CHERNOZEM VS CHALLENGER 2 !

Avec ce post, Blablachars qui est souvent soupçonné de partialité dans le débat entre la roue et la chenille vous montre que contrairement à de nombreuses idées reçues les engins chenillés rencontrent également des difficultés ponctuelles dans leurs déplacements sur terrain difficile. Certains de ces véhicules dotés d'une mobilité limitée en raison d'un rapport poids / puissance particulièrement faible sont cependant plus exposés que d'autres à se retrouver "scotchés". C'est le cas du Challenger 2 britannique dont les 64 tonnes ( en version de base) sont animées par un moteur de 1200 ch, conférant à l'ensemble un rapport poids puissance de 19 ch / tonne. 

Selon le reporter du quotidien britannique The Sun, "the biggest issue for the Challenger 2 in Ukraine is getting stuck in the mud" en clair rester collé dans la boue ou plus précisément dans le Chernozem gorgé d'eau. Selon le journaliste qui a embarqué dans un Challenger 2, ce problème qui est pris très au sérieux a pour origine le manque de puissance moteur qui rend délicat le franchissement de la moindre déclivité. Une fois embourbé, le char s'enfonce alors dans le Chernozem jusqu'à une hauteur pouvant atteindre le haut du châssis, rendant la récupération du char extrêmement délicate. Ce problème de mobilité lié à un manque évident de puissance dans le cas du Challenger 2 affecte également dans une moindre mesure des chars plus  lourds comme le Leopard 2 ou l'Abrams, alourdis par les modernisations successives dont le poids final, la mobilité et donc le pilotage sont très éloignés de ceux des chars d'origine russe habituellement employés par l'armée ukrainienne. Ce manque de mobilité s'ajoute aux difficultés posées par le transfert et le soutien des chars occidentaux à l'armée ukrainienne armée peu familière de ce type d'équipement. Alors que la mobilité demeure une des composantes essentielles du combat blindé, de telles difficultés augmentent la vulnérabilité du char et remettent sérieusement en question l'utilisation en première ligne de chars lourds, handicapés par leur poids élevé et leur mobilité aléatoire.