BOXER VS CAMO EN BELGIQUE !

La publication d'un tweet mentionnant le développement d'une version du Boxer équipée du canon de 40mm CTA a suscité quelques réactions aigres douces à l'encontre des choix faits par le gouvernement belge. Au delà de ces récriminations l'auteur du message (qui aurait des fonctions officielles auprès de l'Otan pour le compte du gouvernement belge) s'en prend assez vertement aux véhicules du programme CaMo en l’occurrence, le Griffon et le Jaguar ! Pour le premier il s'agit d'un "gun truck" et pour le second "uparmored recce vehicles". Ce tweet venu de Belgique appelle quelques remarques.

Sur la forme, on peut concéder que le propos comme la comparaison entre le Griffon et le Boxer sont maladroits et ne servent pas la cause de l'auteur dont on ne connait pas le niveau d'expérience en matière de blindés.

En revanche sur le fond, bien que lapidaires ces remarques rejoignent celles déjà formulées par de nombreux observateurs à propos des nouveaux véhicules du programme Scorpion. Dans un précédent article, blablachars avait évoqué la possibilité manquée par l'armée de terre de faire du VBCI la plate forme médiane de nos unités. Possédant de nombreuses qualités, le VBCI affiche également une grande polyvalence comme le montrent ses différentes variations présentées ces derniers mois : tourelle 3030 de John Cockerill, tourelle CT40,...Outre la volonté de doter l'armée de terre d'équipements résolument nouveaux permettant de souligner la rupture avec les engins de la génération précédente, les choix faits pour le programme sont l'affirmation du soutien à nos industries de défense dans leur conquête de nouveaux marchés avec des véhicules innovants, nantis du label armée française. Les plus anciens se souviennent de l'échec de l'AMX 40 après le refus de l'armée de terre de l'adopter. Pour le second label attendu " Combat proven", les choses avancent assez vite avec la projection prévue du Griffon dès 2021 et celle du Jaguar dès 2023. 

Ce n'est pas la première fois que les choix belges en matière de véhicules de combat suscitent des réactions outre-Quiévrain. Le "remplacement" en 2008 des Leopards 1 par les Piranha DF90 avait déjà provoqué de nombreuses interrogations sur la capacité des nouveaux véhicules à affronter des engins plus lourds. Le général-major Rudy Debaene, avait alors  expliqué que "La Défense a mentionné que le but de ce véhicule était pour être utilisé au sein d’une capacité médiane non dans une bataille de char."

Selon la définition officielle, le programme Scorpion et sa déclinaison belge CaMo visent entre autres, à remplacer dans les armées respectives les véhicules du segment médian. Il s'agit en fait de doter ces armées de capacités médianes en termes d'armement, de protection et de mobilité. Ce positionnement capacitaire médian interdit de facto toute engagement contre un ennemi équivalent ou supérieur et positionne ces deux armées dans un registre d'emploi axé sur la projection de forces médianes. Le renouvellement du segment médian d'une flotte de véhicules de combat n'interdit pas de choisir des véhicules puissants et possédant des performances de haut niveau. Le programme Land 400 australien illustre parfaitement ce concept avec un segment médian qui sera essentiellement composé du Boxer CRV et d'un VCI moderne (qui sera forcément un des deux meilleurs VCI au monde). Ces engins dotés de performances de haut niveau en termes de protection, armement et mobilité constitueront néanmoins le futur segment médian de l'armée australienne. 

La réaction de cet internaute belge traduit-elle un sentiment partagé ou exprime-t-il l'opinion d'un fan du Boxer. L'armée belge et l'armée française sont engagées par le biais des programmes CaMo et Scorpion dans un partenariat stratégique dont on peut éventuellement regretter l'aspect médian mais qui a deux mérites : le premier est de faire du canon de 40mm une arme "européenne" puisque choisie par le Royaume Uni, la Belgique et la France ; le second étant d'avoir permis à nos industriels de remporter un marché pour leurs nouveaux véhicules. Une réussite à l'exportation qui était et reste un des objectifs des choix faits pour le programme Scorpion.