Le Général BEAUDOUIN nous avait annoncé hier que cette édition serait celle de tous les records, pronostic visuellement confirmé au cours de cette première journée au cours de laquelle les visiteurs se pressaient nombreux pour rencontrer les professionnels présents. C'est précisément ce jour que John Cockerill Arquus avait choisi pour dévoiler son dernier né, qui est en fait le premier né de la nouvelle entité créée en juillet 2024. Après un briefing relatant l'histoire récente d'un projet lancé le 14 février 2025, dont la définition a débute au mois de juillet la même année, pour arriver à l'assemblage final quelques mois avant le salon. Les quelques semaines restant furent mises à profit pour effectuer les tests statiques et dynamiques permettant de qualifier l'engin.
Après les explications fournies par un "quatuor" composé de Jean Luc MAURANGE, le CEO de John Cockerill, Thierry RENAUDIN patron de John Cockerill Defense (JCD), Frank JANSENS, General Manager de la Division Systèmes d'Armes, Emmanuel LEVACHER, CEO d'Arquus, l'heure arriva de lever le voile sur le FENRIS.
"Quatuor" directorial devant le FENRIS
Tous ceux qui pensait découvrir une simple adaptation sur le châssis torturé du Jaguar de la tourelle 3105 du fabricant liégeois en furent pour leurs frais, car noua avions devant nous un engin entièrement nouveau. Preuve de cette nouveauté, le travail effectué sur le châssis avec un glacis avant plus homogène et sur le renforcement de la protection des éléments du train de roulement donne au FENRIS un aspect se démarquant totalement de l'engin du programme Scorpion. La tourelle 3105 est également profondément remaniée, adoptant une architecture numérique, un tourelleau AIRGUARD destiné à assurer l'auto-protection de l'engin, le tout protégé jusqu'au niveau 4 du STANAG 4569.
Sur le plan des performances, l'engin est annoncé à 26 tonnes en ordre de combat, poids le rendant aérotransportable par un A400M et donc conforme au dogme en vigueur pour les engins de l'armée française. Armé d'un canon de 105mm rayé, le FENRIS embarque dans un chargeur automatique 12 obus prêts au tir, dotation complétée par 24 obus supplémentaires répartis dans la caisse de l'engin. Propulsé par un moteur Volvo développant 500ch, le nouveau venu coche donc les cases de la mobilité stratégique et tactique, cette dernière étant évidemment assortie des limites propres aux engins à roues, y compris les 6x6 comme le FENRIS.
La firme franco-belge espère recevoir de nombreuses marques d'intérêt pour un engin appelé à évoluer sur un segment comptant peu de représentants. En outre, certains voyant dans le FENRIS l'héritier de l'AMX 10RC imaginent déjà une adoption par l'armée de terre en complément du Jaguar. Outre les qualités du FENRIS, parmi lesquelles son train de roulement à roues et sa capacité à embarquer sur un A400M (prérequis incontournable de la pensée militaire française actuelle) l'adoption du FENRIS nécessiterait de la part des militaires un important effort de pédagogie et de sérieuses contorsions sémantiques pour faire de cet engin le chaînon manquant entre le 120mm du Leclerc et le 40mm du Jaguar. Un beau sujet de réflexion pour les mois à venir.
On pouvait également voir sur le stand franco-belge, la version initiale de la tourelle 3105 montée sur un châssis de Leopard 1 et actuellement évaluée par les Forces Armées Ukrainiennes (FAU). Selon des informations non officielles, JCD devrait livrer une trentaine de tourelles d'ici la fin de l'année prochaine, le financement du contrat restant encore à établir.
La tourelle 3105 montée sur un châssis de Leopard 1
Un peu plus loin, moins spectaculaire mais tout aussi important pour l'avenir des blindés et de leur propulsion, KNDS Mobility dévoilait son Tank Electrified Drivetrain ou TED pouvant être installé sur des engins d'un poids maximum de 20 tonnes. Le TED a déjà trouvé son premier client avec le VECTOR De MILREM Robotics qui devrait connaître dans le futur plusieurs déclinaisons.
Tank Electrified Drivetrain de KNDS Mobility
Si abondance de biens ne nuit pas selon la sagesse populaire, le nombre d'engins exposés ont permis à Blablachars de croiser au gré de ses déambulations la tourelle Turra 30 d'EVPU montée sur le Borsuk polonais et le Patria AMV XP, le CV90 MkIV ou encore l'étonnante découverte du Refurbot de KNDS constitué d'un châssis d'AMX 30 surmonté d'un tourelleau ARX 25 et doté d'un kit de robotisation TOXO développé par la société S2M Equipment. Une rencontre empreinte de nostalgie mais aussi porteuse d'avenir à l'heure où le groupe franco-allemand cherche à développer des plateformes robotisées lourdes pour le futur engin blindé français. C'est d'ailleurs sur le sujet chars que Blablachars se penchera demain, après avoir découvert aujourd'hui des engins qui ne devraient pas manquer d'interpeller les blindonautes.
La Turra 30 sur le Borsuk polonais 
La Turra 30 V10 montée sur l4AMV XP de Patria 
Le Refurbot de KNDS avec son kit TOXO de S2M Equipment
Le FENRIS me fait penser à une version revisitée sous stéroïde de l'ERC SAGAIE. Pour être pertinent il lui manque un système APS/LAD natif ou en option.
RépondreSupprimerUn JCD FENRIS très réussi dans sa catégorie et de beaux espoirs permis par le KNDS mobility TED. Ce sont les 2 vraies nouveautés dévoilées sur ce salon pour la blindaille des entreprises Françaises.
RépondreSupprimerPour 2028 : une caisse chenillée de KNDS mobility avec une 1030 ou 3105 de JCD ?
L'armée de terre française préférera persévérer dans l'erravec le JAGUAR en 40 mm CTA.
SupprimerMême une automitrailleusé en 105 mm, c'est "trop" pour nos étoilés....
https://blablachars.blogspot.com/2026/04/la-jaguar-105-devoile-eurosatory.html
Plutôt intéressant que la branche innovation de knds travaille sur un châssis chenillé robotisé. Peut-être que ça leur donnera l'idée d'en produire un neuf avec le TED de knds mobility, ils sont bien partenaire de milrem pour le Vector...
SupprimerEn même temps ce n'était vraiment pas si difficile de faire un châssis mieux structuré que le premier Jaguar (Ou un peu moins raté diraient certains.).
RépondreSupprimerApparemment ils ont même amélioré le niveau du blindage, et lui ont au moins mis un armement et une tourelle qui correspond à sa catégorie de poids.
Mais, 500 CH seulement, pour un engin de ce type cela reste cependant excessivement faible (Trop.) pour un engin de ce type. Mais bon ils ne peuvent pas faire de miracle non plus, avec une aussi mauvaise base (Difficile de rattraper complétement un tel ratage, dogmatique...).
Toujours en 6 x 6 en plus, 26 tonnes réparties sur seulement trois essieux... Cela laisse augurer d'une mobilité disons "limitée", aussi.
Eh oui, conforme au dogme... (Tant que ça monte dans un A400m tout le monde est content aujourd'hui !!!... Mais à quoi ça sert véritablement et effectivement ???)
Un véritable héritier et successeur de l'AMX10RC aurait été un assault gun avec canon antichar, ce qu'était essentiellement l'AMX10RC à son époque, sur roues, de type moderne actuel, 8 x 8 ,et de 120 mm aujourd'hui, et à peu près du même poids de 30 tonnes environ en 8 x 8 et blindages et armements afférents. Ou/et une version avec 76 mm intermédiaire véritable, à tir rapide, voire possiblement anti aériens,, pour combler le gouffre actuel en terme d'armement et de capacités, entre 120 mm et 30 mm. Voire décliné en toute un famille complète de blindés, aussi...
("La pensée militaire française actuelle" : Bel euphémisme !! Une pensée, au niveau politique et stratégie d'équipement terrestre surtout, plutôt plus proche de la mort cérébrale comme dirait l'autre ou du coma qu'autre chose.)
@anonyme de 10h14: C'est la description du Centauro 2 italien!
SupprimerCe que souhaitait l'armée de Terre en remplacement du 10RC finalement... avant que...
SupprimerUn truc aérotransportable ET à roues, c’est plutôt ceci:
Supprimerhttps://theatrum-belli.com/fenris-john-cockerill-et-arquus-devoilent-leur-premier-blinde-commun-a-eurosatory/
C’est pour accompagner un char, le truc qui ne sert à rien dans l’armée de terre française
Pour l'avoir vu sur le terrain, le JAGUAR a une excellente mobilité. Donc je ne sais pas d'où vous sortez que le châssis est raté ou qu'il est sous motorisé.
SupprimerLes monsieur je sais tout qui donnent leur avis derrière leur écran, c'est vraiment une plaie.
@Anonyme17 juin 2026 à 09:25
SupprimerEh oui le troll, on t'a reconnu tout ve très bien. (Essayez au moins de faire l'effort de vous renseigner à minima, 20 CV/tonnes aujourd'hui en particulier pour un tel blindé c'est très insuffisant. Idem pour la portance de 26 tonnes sur seulement six roues. Mais tout va très bien, évidemment.)
@ULYSSE16 juin 2026 à 15:29,
SupprimerOu du Boxer ou d'autres encore, ou sinon, cela aurait pu être une des nombreuses évolutions possibles du VBCI, aussi. Mais malheureusement.... ...On a eu le jaguar !! !
Sauvés (Très partiellement.) par les belges en plus. Comme si, comme une très mauvaise impression, qu'on était plus capable de faire un blindé simplement décent nous même aujourd'hui ? ! ?
RépondreSupprimerA confirmer, mais j'ai l'impression de voir un châssis d'AMX 32 et non 30 (glacis surblindé).
RépondreSupprimerLà par contre c'est carrément retour vers le futur !!
SupprimerOn reparlera de l'AMX 30 B2:
Supprimerhttps://www.opex360.com/2026/06/18/le-char-amx-30b-pourrait-revenir-en-service-sous-la-forme-dun-robot-terrestre-de-combat-arme-dun-canon-de-25-mm/
Le Refurbot serait l'outil idéal que j'utiliserais pour tester la profondeur d'une dimension résistante, une fois le cible définie: combien de temps la cible met pour le détruire s'il va lentement? Peut-il dépasser la cible et jusqu'où s'il va rapidement? (Etc ?) Bref, lancer des "coups d'épées" différenciées avec, et déduire\comprendre avec si une dimension sus décrite de l'en face lointain est "faible" donc potentiellement exploitable tactiquement. > Amho & s.o.
RépondreSupprimer"Exploitable tactiquement" pour des actifs ayant l'échelle d'un tank (d'assaut donc). > Amho & s.o.
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