MODULARITE 2.0 POUR LE LYNX KF41

Quelques semaines après l'annonce de sa candidature pour le remplacement du Bradley, blablachars a voulu faire le point sur un des aspects les plus intéressants du Lynx KF41, à savoir sa modularité. La solution adoptée permet d'améliorer la modularité de l'engin sans recourir au principe des modules de mission dont le Boxer a souligné les limites dans le cadre d'une projection par voie aérienne. 

A la différence de son cousin à roues le Boxer, sur lequel les modules de mission  intègrent la partie arrière du châssis, le Lynx adopte des kits de mission moins imposants. Au delà de la sémantique, cette solution se traduit par un agrandissement du puits de tourelle avec une découpe permettant d'intégrer un kit de mission comprenant une tourelle (ou un tourelleau selon les versions) et une partie du toit de l'engin. Avec cette solution, Rheinmetall abandonne le concept de module et les contraintes logistiques liés au démontage, transport et montage des modules. Le Lynx peut ainsi s'adapter plus facilement à un  vaste  éventail de missions potentielles, depuis la contre insurrection jusqu'à l'engagement de haute intensité. Une fois encore, il ne s'agit pas de changer de kit en cours d'action mais bien de posséder un engin capable de remplir des missions différentes et de mutualiser de nombreux composants. Cette approche engendre pour l'utilisateur des économies principalement dans les domaines de la maintenance et de formation. Les caractéristiques techniques exactes du système devraient permettre d'avoir une idée plus précise des exigences liées à la mise en place de ces kits. En attendant ces données, il convient de saluer la créativité des ingénieurs allemands qui démontrent, si besoin était, que posséder un VCI chenillé est synonyme de modernité et de performances qui en font un outil indispensable pour les opérations actuelles et futures.  

La famille Lynx

Les kits de mission