SOUS LA VOITURE, LE BLINDAGE

C'est en parcourant les allées du Salon que Blablachars a découvert presque par hasard le stand de l'UTAC, société privée connue du grand public pour ses activités dans le domaine de la mobilité et de l'automobile. Avec plus de 50 laboratoires répartis dans le monde entier et 250 km de pistes d'essais, la firme installée à proximité du circuit de Montlhéry est depuis sa création en 1924, un acteur majeur de la mobilité terrestre. Sur le stand on pouvait voir un véhicule de marque Skoda, d'apparence toute à fait normale et donc absolument identique aux véhicules vendus dans les concessions de la marque. Cette apparente similitude s'arrêtait dès que l'on ouvrait une des portes du véhicule, ce qui permettait de s'apercevoir que cette voiture était entièrement blindée. Le tour de force réalisé par les ingénieurs de l'UTAC est d'avoir intégré les éléments de blindage sans modifier l'aspect extérieur du véhicule. 

La Skoda Superb by UTAC 

Ce renforcement de la protection qui permet de protéger les occupants des effets des munitions de petit et de la "ferraille" fait passer le poids du véhicule de 1,8 tonne à 2,7 tonnes tout en offrant 460 kg de charge utile. Ce véhicule déjà vendu à plus de 1000 exemplaires au Royaume-Uni peut évidemment intéresser des forces de sécurité, confrontées chaque jour à des délinquants de plus en plus armés et déterminés.  En élargissant la réflexion, l'idée de disposer d'un véhicule protégé d'apparence anodine pourrait également intéresser les forces armées. 
A l'heure où la transparence du champ de bataille est devenue un facteur clé de la manoeuvre, imposant la dissimulation et la dispersion des moyens les plus sensibles, le recours à des véhicules "banalisés" pourrait constituer une solution intéressante. Cette recherche de discrétion a conduit les Forces Armées Ukrainiennes à recourir à des vecteurs logistiques civils pour acheminer les équipements et approvisionnements vers la zone des combats. L'arrivée de l'industrie civile dans le monde de la défense pourrait faciliter l'étude et le développement de véhicules "banalisés" qui pourraient être utilisés comme moyens de transport pour des composants sensibles comme les CO de GTIA ou de BIA. Une telle disposition faciliterait en outre le camouflage de ces entités dans les zones urbanisées ainsi que leur dispersion dans les différents environnements. Le recours à des fabricants civils n'appartenant pas jusque là à la BITD offrirait une agilité accrue aux programmes concernés ainsi que des possibilités de production plus importantes et pourrait générer d'importantes économies d'échelle. Une solution moins iconoclaste moins iconoclaste qu'il n'y parait qui pourrait permettre de s'adapter aux nouvelles formes du combat et d'apporter des solutions novatrices. La démarche entreprise par Thales et Renault avec le 4 Troop s'inscrit dans une logique similaire. 

Le 4 Troop de Renault Group et Thales