L'édition 2025 du salon IDEF avait fourni à FNSS l'occasion de communiquer sur les avancées en matière d'électrification des engins blindés avec une courte vidéo d'un Kaplan hybride "opposé" dans un test d'accélération à un Kaplan STA. Un peu plus d'un an après la publication de ces images, les forces armées turques ont reçu les trois premiers véhicules transport de troupe électriques. Ces engins baptisés E-ZPT (Elektrikli Zırhlı Personel Taşıyıcısının) n'ont pas été développés par FNSS mais ont été réalisés par la firme MKE à partir de châssis de M-113. Selon le constructeur, les E-ZPT ont subi de nombreux tests au cours desquels ils ont parcouru 3000 km destinés à éprouver leur fiabilité, 1600 km en tout-terrain, 800 km sur asphalte et 600 km sur terrain varié. Capable de franchir une rampe à 60% et un dévers de 30%, l'E-ZPT peut embarquer sept combattants aux côtés des quatre membres d'équipage.
Question autonomie, MKE annonce une distance de 150km en électrique et de 650km en mode hybride. Son système de recharge rapide lui permet de passer de 20% à 80% de charge en une heure et demie et de transporter jusqu'à 2.5 tonnes de charge utile pour un poids maximum de 15 tonnes en ordre de combat. MKE revendique également une signature acoustique et thermique réduite ainsi qu'un faible cout de maintenance et de réparation. Les engins livrés aux forces armées turques sont équipés d'un tourelleau téléopéré SARP produit pas ASELSAN, armé d'une mitrailleuse de 12,7mm.
Ces engins dont l'armée turque devrait recevoir 50 exemplaires, représentent probablement l'avenir de la composante blindée au sein de laquelle les motorisations hybrides devraient se généraliser dans les prochaines années. Il est donc probable que les autres industriels turcs ne tarderont pas à proposer des solutions identiques.
Ci-dessous deux vidéos de l'E-ZPT durant les essais.
les véhicules à propulsion hybrides seront beaucoup plus compliqués et difficile à maintenir/réparer , une fausse voie?
RépondreSupprimerpenandreff
Pour de l'hybride parallèle peut-être mais de l'hybride série doit être plus simple à réparer en théorie. Il me semble qu'on est en hybride série ici. Quelqu'un confirme ?
SupprimerOù on voit encore une fois les nations en pointe sur la modernité actuelle en matière d'équipement militaires terrestres d'aujourd'hui et de demain, motorisation hybride, protection, chenilles composites souples, APS antimissile et autres de toit d'une part et APS light anti drones d'autres parts, avec tous les couches antiaérienne large nécessaires, indispensables, de l'antimissile aux drones.
RépondreSupprimer(Chez nous, tout cela, tout ce qui touche au terrestre hors médian à roue et opérations de la paix donc ne semble plus intéresser (Malgré les discours.) malheureusement. (On se contente de bricolages.))
Probablement les blindés, familles de blindés de demain, plus silencieux, plus efficaces, moins gourmands en carburant, beaucoup discrets donc (Combien de vies économisées ?), certainement même de véritables changeurs ou modificateurs de donne de demain, matin.
(Un peu, en partie, de façon presque similaire comme on est passé du cheval au cheval vapeur (Eh oui ça coute plus cher, à très courte vue.), ou du fusil au fusil automatique par exemple encore.)
Quand on voit tout cela aujourd'hui, en Turquie ou ailleurs, on se demande vraiment quand on va enfin se décider à bouger réellement chez nous, à s'adapter et à se moderniser, à moderniser réellement nos forces terrestres ? !!
L'avenir en effet en matière de défense et d'équipements militaires terrestres, qui est en train de nous passer sous le nez ; et nos "responsables" regardent ailleurs, le regard presque inerte comme des vaches qui regardent les trains de la modernité passés l'un après l'autre devant eux. A croire qu'on fait tout pour abandonner tout cela, tous ces savoir-faire et technologies, à d'autres !!!
a voir les Ford ranger équipés de boites à drones chaque pickup embarque 20 drones kamikaze lors du défilé....
RépondreSupprimerpenandreff
Drones drones drones (Quel rapport ici ?), la guerre du pauvre, sur pickup, ou l'armée de la septième puissance mondiale équipée comme une simple guérilla du tiers monde.
SupprimerLe développement des drones turcs c'était il y a quinze ou vingt ans.
Apparemment on nous prépare, encore, un beau défilé de forces de maintien de la paix, Griffon, Serval, Jaguar, et "pickup ruche". On se demande même qu'est ce que viennent faire là deux Leclerc ?
SupprimerL'industrie turque de défense est décidément à l'avant-garde dans de nombreux domaines. Et pas seulement terrestre puisqu'ils produisent (et exportent ) aussi de très beaux navires (souvent avant-gardistes ) et que, en aviation, outre les divers célèbres drones de combats, ils préparent (et à toute vitesse) un avion de chasse (le Kaan, qui est un bi- réacteurs furtif de 5ème génération ) et un chasseur léger à réaction pouvant aussi servir pour l'entraînement. Et ce TAI "Hurjet" est dès à présent adopté par l'Espagne, qui en aura 45 exemplaires co-produits !
RépondreSupprimerPour en revenir aux blindés, la voie de l'hybridation va manifestement continuer à progresser. Oui, il y a une certaine complexité en plus, mais l'autonomie en carburant est bien meilleure. Sans parler de la possibilité de circuler en silence lors de certaines phases tactiques.
Ces avantages- là ne sont pas négligeables et devraient par exemple s'appliquer aussi aux engins "ouest- européens" les plus récents, comme le VBAE. Mais il semble que cette modernité fait peur à certains. Ont ils tort ou raison ?
On voudrait aussi en savoir plus sur le projet de Griffon hybride. Mais les évolutions sont si lentes, dans certains Pays.. ! .A noter que, dès les années 80' , la Belgique avait conçu et fabriqué un remarquable blindé chenillé (déjà avec chenilles composites ! ) qui était déjà une forme de propulsion hybride.
En ce sens qu'il s'agissait d'un "diesel-électrique". Pas de boite de vitesse. Des moteurs électriques directement sur les barbotins. Un alternateur thermique (diesel) pouvait placé au meilleur endroit dans le véhicule. Dont le volume intérieur était très important pour la taille extérieure de cet engin surbaissé et extrêmement agile. Il s'agissait du COBRA de la célèbre entreprise "ACEC" (hélas ultérieurement gobée par la multinationale française ALSTOM, qui faisait dans le ferroviaire , tout comme en faisait d'ailleurs aussi ACEC. Mais la haute finance n'a pas d'état d'âme, n'est ce pas. Elle sert juste des intérêts .
Le COBRA était un véhicule chenillé de transport d'infanterie (amphibie de surcroît) d'avant-garde (ce qui dérange ou inquiète toujours certains ) et il en existait également une version avec tourelle- canon de 90 mm , assorti d'une conduite de tir ultra-moderne à télémétrie Laser ( tout était belge) .
Un tel engin, très silencieux et agile , pouvait notamment convenir pour la reconnaissance armée.
Dans le cas de ce véhicule "canon", le moteur thermique était à l'arrière. Quel gâchis d'être passé à côté de tout cela, il y a déjà quarante ans !
Sinon plus proche de nous il avait aussi cela, également décliné en une famille complète de blindés mais par l'adjonction de modules interchangeables, et également en mode chenilles ou roues (6 x 6 ou 8 x 8.), 13,5 tonnes niveau 4 (/ 14,5) de base, prévu à l'origine pour être le grand système successeur du CV90.
Supprimer"Une nouvelle motorisation et de nouveaux aménagements qui permettent à la fois des gains de volume, et donc de poids ; et de simplicité. Et des avantages tactiques (Nouveaux modes silencieux.) surtout, et opérationnels inégalés (Logistique simplifiée.) jusqu'ici.. (On pourrait même réellement en mettre deux dans un A400m par exemple.) (Egalement amphibie en version de base à priori.)
Un projet échoué uniquement par faute de financement et de partenariat. (Quel gâchis d'être passé à côté de tout cela, il y a déjà quinze vingt ans, et à nouveau de passer à coté encore aujourd'hui surtout !!!)
https://conworld.fandom.com/wiki/SEP
Mais est-on vraiment prêt en particulier chez nous actuellement aux vraies innovations -révolutions actuelles de notre temps en matière de blindés ?
Les tucs semblent l'être en tous cas.