RETARD POLONAIS ET CANDIDATURE AMERICAINE

Contrairement aux déclarations des service officiels polonais, les tests de qualification de la tourelle téléopérée ZSSW-30 ne sont pas encore terminés. Ce retard devrait empêcher l'ouverture des négociations commerciales entre le ministère polonais de la Défense et la société Hula Stalowa Wola, préalable à l'entrée en production de la tourelle et à sa livraison à l'armée polonaise. Ces négociations auraient du démarrer à la fin de l'année dernière. Ce retard annoncé alors que l'ensemble des tests auraient été effectués, pourrait être lié à des problèmes d'exploitation de la documentation technique ayant entrainé une remise en question de cette partie de l'évaluation. D'autres observateurs croient déceler derrière ce décalage, la volonté des autorités de dégager des financements en vue de l'acquisition de chars M1A2 Sep V3. 

Celui-ci a été proposé à la Pologne dans le cadre du programme Wilk destiné à l'achat de chars de nouvelle génération. Selon l'inspecteur de l'armement, l’analyse de marché en cours comporte des discussions avec Rheinmetall, Obrum, KMW, Hyundai Rotem, BAE Systems Hagglunds, General Dynamics European Land Systems et l'armée américaine. A l'exception de cette dernière, toutes les sociétés mentionnées sont représentées et associées à des partenaires polonais. L'inspecteur de l'armement a également indiqué que ses services étudiaient toutes les solutions existantes et en cours de développement. Le fait d'impliquer l'armée américaine dans les discussions préliminaires signifie que la candidature du M1 a été prise en compte pour cette phase. Le char américain serait proposé par le gouvernement américain dans le cadre du mécanisme des FMS (Foreign Military Sales) dans lequel seraient incluses les futures évolutions que le char devrait connaitre dans l'attente de son remplaçant, encore à l'état de concept. GDELS et BAE Systems ont été sollicités en tant que fabricant du char et de l'engin de dépannage M88. Avec cette nouvelle candidature,  ce sont donc trois chars qui sont officiellement candidats au programme Wilk. Deux de ces engins, le Leopard 2 et le M1A2 sont des chars de seconde génération ayant connu des modernisations successives avec leurs avantages et leurs inconvénients, mais proches de leur stade final. Le troisième engin, le K2PL est un char de troisième génération, que beaucoup considèrent comme exotique et inadapté aux exigences européennes. Il existe donc une réelle opposition entre ces engins dans le domaine de la conception, mais aussi des couts d'acquisition et de possession. Même si la candidature américaine risque de peser de façon importante sur l'issue de ce marché, celui-ci démarré en 2017 pourrait réserver quelques surprises que l'on pourrait découvrir à l'occasion du salon MSPO devant se dérouler du 7 au 10 septembre 2021.

Au vu des informations disponibles sur ce marché et cette phase préliminaire, il semble légitime de s'interroger sur l'absence de l'entité KNDS dans la liste des entreprises consultées. Ceci pourrait signifier que la société franco-allemande n'a pas été retenue par les Polonais pour cette phase préliminaire, à moins que la candidature de l'hybride franco-allemand ne soit portée pour ce marché par la seule société allemande KMW. En outre et compte tenu des déclarations de l'inspecteur de l'armement concernant la possible candidature de chars encore encore en développement, laissent penser que la liste des candidats officiels n'est pas encore définitivement close. Cette hypothèse rendrait possible une candidature de l'Euro MBT pour ce marché, démarche qui pourrait être effectuée dans le cadre du salon MSPO devant se dérouler du 7 au 10 septembre 2021. Basée sur un char quasiment au bout de son évolution, la candidature américaine pourrait écraser tous les autres candidats en lice, en s'appuyant sur les liens existants entre les armées polonaises et américaines, ainsi qu'un fort tropisme américain dans certains milieux politiques polonais.

K2PL Hyundai Rotem

Leopard 2A7

M1A2 SEP V3

Euro MBT KNDS