Rolls-Royce dont la filiale MTU assure la motorisation de nombreux engins blindés dans le monde vient de se voir confier par les autorités allemandes celle du MGCS (Main Ground Combat System.) Cette décision s'inscrit dans le développement du Pilier 1 Plateforme du programme franco-allemand. Le moteur choisi pour ce projet est le 10V99 développé sur fonds propres avait été présenté en mars 2025 par le motoriste britannique qui envisageait un lancement rapide sur le marché. Pour convaincre ses futurs clients, MTU soulignait le caractère hybride de sa nouvelle motorisation ainsi qu'un encombrement réduit. En choisissant d'installer à bord du futur MGCS, le moteur MTU 10V99 de 1400 cv, les responsables allemands font le choix d'une technologie mature et disponible, confirmant leur volonté de requérir à des solutions concrètes et éprouvées pour leurs futurs projets. Cette démarche plutôt pragmatique diffère quelque peu de celle initiée pour le Leopard 3, dont la motorisation a été confiée à Lieberrh avec le projet Olymp en cours de développement. Alors que la (re)motorisation du Leclerc et l'absence de toute solution française à ce problème continuent de préoccuper les responsables français, l'Allemagne confirme sa capacité à développer de façon autonome des projets différents en confiant à deux motoristes différents la propulsion des deux futurs chars lourds de l'armée allemande.
MTU et ZF ont été choisi pour le futur MGCS il s'agirait d'une propulsion hybride qui en combinant les deux moteurs diesel et électrique pourrais atteindre les 1900CV
RépondreSupprimerconcernant Liebherr il s'agirait du projet olymp qui est un char intermédiaire entre le Léo 2A8 et le MGCS basé sur le Léo 3
penandreff