Rolls-Royce dont la filiale MTU assure la motorisation de nombreux engins blindés dans le monde vient de se voir confier par les autorités allemandes celle du MGCS (Main Ground Combat System.) Cette décision s'inscrit dans le développement du Pilier 1 Plateforme du programme franco-allemand. Le moteur choisi pour ce projet est le 10V99 développé sur fonds propres avait été présenté en mars 2025 par le motoriste britannique qui envisageait un lancement rapide sur le marché. Pour convaincre ses futurs clients, MTU soulignait le caractère hybride de sa nouvelle motorisation ainsi qu'un encombrement réduit. En choisissant d'installer à bord du futur MGCS, le moteur MTU 10V99 de 1400 cv, les responsables allemands font le choix d'une technologie mature et disponible, confirmant leur volonté de requérir à des solutions concrètes et éprouvées pour leurs futurs projets. Cette démarche plutôt pragmatique diffère quelque peu de celle initiée pour le Leopard 3, dont la motorisation a été confiée à Lieberrh avec le projet Olymp en cours de développement. Alors que la (re)motorisation du Leclerc et l'absence de toute solution française à ce problème continuent de préoccuper les responsables français, l'Allemagne confirme sa capacité à développer de façon autonome des projets différents en confiant à deux motoristes différents la propulsion des deux futurs chars lourds de l'armée allemande.
MTU et ZF ont été choisi pour le futur MGCS il s'agirait d'une propulsion hybride qui en combinant les deux moteurs diesel et électrique pourrais atteindre les 1900CV
RépondreSupprimerconcernant Liebherr il s'agirait du projet olymp qui est un char intermédiaire entre le Léo 2A8 et le MGCS basé sur le Léo 3
penandreff
Toujours avoir deux ou trois fers au feu (Léopard2 -3, KF51, et, MGCS (Pour amuser la galerie et plus comme leurre ce dernier, quasiment arrêter pourtant !)). Malins, ou simplement pragmatiques et intelligents tout simplement ces allemands.
RépondreSupprimerAlors que nous on peine à n'en avoir plus un seul !!!
Volontairement et délibérément en plus !! Nous, on attend, que tous les trains de l'histoire finissent par nous passer dessus...
Le choix de MTU (groupe Rolls Royce, me semble-t-il,) n'est pas du tout une surprise. Qui d'autre est présent dans ce domaine au sein de l'UE ? La puissance annoncée de 1900 CV va permettre une très beau ratio poids/puissance. Surtout si le ou les futurs chars utilisateurs s'avère(net) légèrement plus légers que les très pondéreux engins actuels de cette catégorie.
RépondreSupprimerSi on était un peu malins, et si on en avait la volonté politique (Commandes, tout ça.) surtout et avant tout, on ferait pareil et on investirait sur l'avenir et sur ce type de NOUVELLE (Au moins certains innovent et ne restent pas endormis sur leur vieux lauriers.) motorisation hybride.
Supprimer(Voire plusieurs moteurs moyens comme ont commencé à le suggérer certains. Mais non, rien ne bouge, à désespérer...).
En cinq ans, depuis qu'on parle ici notamment, il aurait largement eu le temps de le faire ou de bien l'avancer ce genre de projet "extraordinaire" de nouveau moteur. Mais comme le reste, chars et autres, on est est dans un complet immobilisme.
RépondreSupprimerQue de temps perdu, encore et encore !!!
Apparemment quelques petites choses ont été décidées pour la prolongation des LECLERC:
RépondreSupprimerhttps://www.opex360.com/2026/03/15/le-char-leclerc-devrait-bientot-etre-equipe-dun-systeme-de-protection-active/
Tout arrive.
Supprimeril était temps !! D'autant que c'est tout le Leclerc qui est aujourd'hui à rénover (Un simple APS éventuel ("Bientôt"...) n'y suffira pas.)
Supprimer1900 CV, cela veut dire qu'on reste dans l'épure d'un char de 55t ( 35 CV/t)
RépondreSupprimerPar rapport aux 1500 CV actuels cela fait quand même un surplus de puissance appréciable (Surtout quand on en est rendu comme aujourd'hui à du à peine plus de 20 CV/T sur des chars de 70 tonnes voire plus.). A croire que certains anticipent une montée de poids générale de leurs blindés, de l'autre coté du Rhin voire pour l'autre coté de l'Atlantique ?
SupprimerSur une motorisation hybride c'est la puissance combinée (thermique + électrique) qui est donnée, la partie purement thermique est donnée à 1500 ch. J'imagine que comme pour les voitures, 140 ch purement thermique et 140 ch combinés ne sont pas directement équivalent en terme de performance.
SupprimerAu final je tablerai plus sur des performances équivalentes au moteurs actuels mais avec les bénéfices de l'hybride.
Tao
?? 140 cv c'est 140 cv, qu'ils proviennent du thermique ou de l'électrique. Après reste la question de leur disponibilité.
SupprimerC'est surtout les avantages de l'hybride, mode silencieux (Couplé aux nouvelles chenilles composites.), allégements de poids, moteurs multiples permettant une certaine permanence, même en mode réduit, en cas d'impact ou même tout simplement de panne, nouvelles configurations libérant de l'espace intérieur par exemple, etcetera.
SupprimerUne des vraies révolutions stratégiques militaires actuelles en matière d'équipement, qui ne fait que commencer sans doute.
A moins que la génération électrique ne soit prévue essentiellement pour alimenter des armes à faisceau ( laser, canon électromagnétique, micro ondes)...
RépondreSupprimerToujours utile d'avoir un microonde à bord. ;)
SupprimerPour le canon électromagnétique il va falloir attendre "un peu" par contre.
Certes, mais le MGCS c'est 2040😉....
RépondreSupprimerOu quand les poules auront des dents... 😮
SupprimerQuand on découvre les avancées chinoises en matière de batterie, on peut s'interroger sur la pertinence du choix d'une motorisation hybride plutôt qu'entierement électrique à l'échéance 2045: "Chery dévoile sa batterie solide révolutionnaire avec 1 500 km d’autonomie théorique en voiture électrique — Frandroid https://share.google/liFjhYss4s1NlmUz3
RépondreSupprimerA condition d'avoir l'électricité, et les centrales qui fonctionnent à coté (Pas de stockage de production possible au delà de quelques batteries. (On aura même pas les trois mois de stock là c'est tout qui s'arrête, d'un seul coup, "blackout" !)...
SupprimerEt en matière opérationnelle militaire évidemment.
Il suffirait même de cibler quelques nœuds de communication, et tout s'arrête en cascade, nous dit-on. Ou de la défense opérationnelle du territoire aussi, au delà et avant tout ça...
Etes-on prêts et préparer à tout cela là aussi ?!!!