Le Zorawar auquel le gouvernement indien a récemment donné de nouveaux concurrents pourrait voir sa mise en service retardée de deux ans. Initialement prévue en 2027, l'arrivée des 59 premiers exemplaires du char indien pourrait souffrir des nouvelles exigences formulées par les militaires indiens. Ces derniers demandent en effet que la protection de l'engin, qui est actuellement de niveau 4 (Stanag 4569) soit portée au niveau 6 sur l'avant et 5 sur les côtés. Cette demande s'accompagne d'une exigence de maintien du poids en dessous de 25 tonnes, afin de garantir la mobilité du char à haute altitude. La résolution de cette équation quasiment insoluble pourrait passer par une redéfinition complète de la protection du Zorawar pour permettre l'intégration de nouveaux matériaux plus performants. Si elle devait concerner les 59 exemplaires déjà commandés, cette remise à niveau se traduirait par une mise en service retardée et priverait les militaires indiens du concurrent du Type 15 chinois.
Pas si simple non plus les chars légers modernes.
RépondreSupprimerNiveau 6, et 5 sur les cotés (Contre niveau 4 et 2 respectivement.), et avec une tourelle et un canon de 105 mm, ça ne passera pas à moins de 30 tonnes au mieux. (Pas sûr que ce soit encore amphibie. Eh oui, il faut faire des choix dans la vie...)
Déjà 25 tonnes dans les conditions précédentes c'était assez ambitieux, qui plus est pour ce lancer.
Bonne chance.
RépondreSupprimerSous 25t, avoir un char, amphibie, niveau 6.
Ça va aboutir, c’est sûr.
Cette exigence nouvelle pourrait bien être une manoeuvre visant à favoriser d'autres candidats et surtout d'autres partenaires internationaux ( Là, je pense à un certain pays en particulier, qui est toujours discrètement aux aguets et surgit à la fin pour torpiller et imposer infine ses propres produits. En utilisant tous les moyens à cet effet. Certains m'auront compris ) .
RépondreSupprimerIl y a de fortes chances que ces nouvelles "normes" , actuellement irréalistes, sont émises par des personnages qui ne connaissent pas bien les difficultés de la protection blindées. Ou bien se trouvent sous l'influence directe de personnes poursuivant discrètement leurs propres objectifs.
Remarquons que les indiens ne sont pas les seuls chez qui surgit ce genre de "rebondissement" relatifs aux objectifs à atteindre" alors que le programme concerné dure déjà depuis des années, coûté parfois beaucoup d'argent. Et que l'armée à des besoins urgents. Cela arrive sur le plan terrestre, mais aussi aérien et naval. Pour se limiter au domaine des blindés, on n'a qu'a observer les programmes anglais AJAX, américain M10 BOOKER ; Ce type de phénomène évolutif abouti invariablement à toujours à des retards s'étalant sur de nombreuses années, a de grosses dépenses et même assez souvent à la suppression ou à la minimisation du programme, tout à la fin.
Il arrive aussi que telles évolutions problématiques soient l'oeuvre d'un nouveau "Chef" (militaire ou politique, ou les deux à la fois ) qui survient dans la ligne du temps. Et qui tient beaucoup a faire remarquer son génie, par nature bien sûr supérieur à celui de ceux qui l'ont précédé.
Ceci dit, sur le plan de la protection d'un blindé de combat, on peut facilement comprendre le souhait légitime d'obtenir une protection frontale contre l'obus perforant de 30 mm, et une protection globale contre du 23 et du 25 mm.
C'est d'ailleurs le niveau que j'aurais bien voulu observer concernant par exemple le JAGUAR français. Peut-être que JCD devrait y penser pour son FENRIS, d'ailleurs ! Mais il faudrait alors un moteur plus puissant , pour garantir une puissance massique convenable pour maintenir une grande agilité ( pour ma part, je considère qu'il faut au minimum 25 CV/Tonne).
Mais pour revenir aux indiens, à moins de disposer d'une toute nouvelle génération de blindages particulièrement performants, ce sera très difficile. Sauf ,peut-être, en limitant cette protection renforcée à un "cocon" autour de l'équipage. De toute façon, le poids risque fort d'augmenter.
Tout ceci devrait en tout cas pousser nos fabricants de blindés (je me place au niveau Europe), à continuer les recherches en matière de protection balistique. Tout est possible. Le fournisseur potentiel de la tourelle de ce char de montagne indien , qui est JCD, devrait lui aussi travailler activement a offrir une protection balistique augmentée (niveau 6 si possible ) pour ses excellentes tourelles modulaires. Ceci leur permettrait d'accéder plus aisément aux besoins de certains marchés et programmes . P.R.