LE LEOPARD VICTIME DE SON SUCCES ?

Blablachars a relaté à plusieurs reprises les succès commerciaux du char allemand devenu en quelques mois un véritable best-seller sur le continent européen. Aux commandes annoncées depuis le début de la guerre en Ukraine se sont ajoutées les déclarations d'intention de plusieurs pays, voisinant avec quelques suggestions d'achat. La dernière en date provenant du Royaume-Uni où Nicholas Drummond consultant défense roulant pour KNDS évoque l'idée d'abandonner la modernisation du Challenger 2, de donner la totalité de ces chars à l'Ukraine et.... d'acheter à la place des Leopards 2A8 ! Combinant la générosité et une certain pragmatisme, cette proposition (intéressée) n'a pas manqué de provoquer de nombreuses réactions, permettant à cette idée (plutôt saugrenue) de faire son chemin dans les esprits, en attendant mieux..Pourtant les Britanniques devraient se montrer plus attentifs au calendrier du félin allemand et à particulier à celui de sa production. 

 

La récente annonce italienne de la possible commande de 133 Leopard 2A8 et de 140 engins associés basés sur le châssis du Leopard 2 tels que des Bergepanzer 3 Büffel, des poseurs de pont Leguan 2 et des engins du génie Kodiak 3, a mis en lumière plusieurs points qui méritent d'être soulignés. Le calendrier initial du projet, basé sur une notification ferme de la commande dès cette année, prévoit la livraison du premier char en 2028. Cette date pourrait être reportée de plusieurs années en raison de la tenue de discussions autour de la volonté italienne d'acquérir une licence de production qui leur permettrait de réaliser une partie de cette dernière sur leur sol. Si elle débutait en 2028, la livraison des 133 chars envisagés qui doit prendre fin en 2037 s'étalerait donc sur neuf années, ce qui reviendrait à produire un peu plus de quatorze chars par an, hors véhicules associés, pour lesquels aucun délai n'a été évoqué. Ces délais sont également évoqués dans les contrats norvégiens, hongrois ainsi que dans la commande allemande auxquelles pourraient s'ajouter les demandes tchèques, lituaniennes ou encore néerlandaises. Ces cadences de production, objet de satisfaction pour le PDG de KMW pose cependant le problème de la satisfaction dans des délais raisonnables de toute nouvelle commande, sous peine de laisser la place à des concurrents plus rapidement disponibles comme le K2 ou encore le M1A2.

Heureux le pays qui n'arrive plus à fournir les chars commandés, mais lucides doivent être ceux qui envisagent d'acquérir des Leopard 2, car la liste d'attente est longue, faisant du Leopard un char rare et donc forcément cher !