Le marché de renouvellement des camions espagnols a fait ses premières "victimes" avec l'annonce de l'élimination de deux des sociétés en lice. Selon des informations publiées par le média Infodefensa, la firme turque BMC et sa concurrente espagnole EM&E auraient été éliminés de l'appel d'offres. Cette double élimination aurait été motivée par des raisons administratives, EM&E n'ayant pas présenté le prototype dans les délais prévus tandis que BMC n'aurait pas obtenu de certificat d'enregistrement de son camion, le privant de l'immatriculation temporaire espagnole requise.
Le marché qui vise à renouveler la flotte logistique de l'armée espagnole, a pour ambition de créer un véritable écosystèmes logistique en créant à partir d'une base commune, une famille de véhicules capables de remplir des missions opérationnelles et logistiques. Pour satisfaire cette exigence, ce sont plus de 2200 châssis qui doivent être livrés en configuration 4x4, 6x6 et 8x8 dans des classes de poids allant de 4 à 15 tonnes, et dont un certain nombre sera équipé de cabines blindées. Les déclinaisons envisagées seront développées à partir d'une plateforme commune, en vue de diminuer les couts de possession et de simplifier la chaine logistique. Après l'élimination des deux firmes, Iveco Defence Vehicles (IDV), Rheinmetall Man Military Vehicles (RMMV) et Tatra Defense Vehicles seraient toujours en lice pour ce marché, pour lequel les autorités espagnoles, déjà échaudées par le retard de plusieurs programmes, ont fait des exigences calendaires une priorité.
L'effort de standardisation de la future flotte logistique et opérationnelle, de l'armée espagnole contraste quelque peu avec la dispersion pratiquée dans l'armée française qui, en dépit du choix du "Zetros by Arquus" continue d'acquérir des porteurs différents dans des quantités relativement faibles. Un choix qui défie la logique économique, complique le maintien en condition de ces camions et in fine pourrait nuire à l'efficacité opérationnelle, mais qui à l'avantage de faire bénéficier un plus grand nombre de fabricants (tous étrangers) des programmes de l'armée de terre dans ce domaine.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5296682/renault-trucks-vence-iveco-suministrara-camiones-fuerzas-armadas-espanolas
RépondreSupprimerIl s'agit d'un programme d'acquisition, cela ne veut pas dire qu'il n'y a que ça, que les autres feraient toujours mieux et plus cohérent que nous.
Il s'agit également de camions assez basiques, ce ne sont pas des blindés ou des aéronefs, la cohérence de MCO n'est pas la même surtout qu'avec ce genre de camions on peut privatiser le soutien.
Qu'est ce que les faibles quantités en France ? Les PPLOG c'est du 2000 exemplaires, les Zeteos c'est au moins 7000.
Ce n'est pas parce que tout n'est pas commandé d'un bloc en une fois , qu'il faut se dire que c'est peu.
Pour les camions citernes ou d'autres engins spécifiques, il n'y a rien qui va choquer.
Je ne comprends pas cette envie systématique de vouloir toujours envoyer des pics contre la France quand à côté on enjolive toujours les autres car bien souvent on ne sait pas où on ne se donne pas le temps de chercher plus profondément que les belles vitrines.
Question temps je pense que j'en passe assez pour me rendre compte que beaucoup d'armees recherchent une standardisation de lzurs équipements (tourelle, châssis, camions...) synoyme d'économie ds de nombreux domaines mais aussi une vraie piste de massification. Par ailleurs vous ne pouvez pas m'accuser de critiquer la France ce n'est pas dans mon ADN, je constate simplement que certains sont parfois difficiles a comprendre et opposés à la tendance générale mais toujours conforme au modèle d'armée voulu par nos décideurs
SupprimerBlablachars
C'est SCANIA qui est mis en lumière ces dernières semaines pour les camions de l'armée française :
RépondreSupprimerhttps://www.usinenouvelle.com/aero-spatial/defense/scania-va-produire-une-centaine-de-camions-blindes-pour-larmee-francaise-et-envisage-un-gros-investissement-industriel-a-angers.PKI6UFTQLVAWZAZJW2PZDNI6JE.html