Le secrétaire d’État à la Défense néerlandais, Derk Boswiik a communiqué au Parlement les projets d'acquisition destinés à accroître les capacités des forces terrestres en cas de conflit potentiel à grande échelle. Ce plan d'acquisition d'une valeur estimée à 1,3 milliards d'euros prévoit l'acquisition de différents équipements, parmi lesquels des CV90. Concernant le blindé suédois, l'annonce de ces derniers jours confirme les déclarations du mois de décembre dernier relatives à l'achat de 44 engins de ce type qui devraient équiper un bataillon d'infanterie blindée. Ces CV 90 seront acquis dans le cadre de la lettre d'intention signée en décembre par six pays en vue de se doter d'une version commune du VCI suédois.
L'effort de modernisation de la composante terrestre des Pays-Bas ne concerne pas uniquement l'infanterie, il prévoit également le retrait du service des engins du Génie Kodiak mis en service à partir de 2011 et considérés comme technologiquement dépassés et incapables de fournir une protection suffisante contre les menaces actuelles et futures. En lisant cette information, on ne peut qu'avoir une pensée émue pour l'Engin Blindé du Génie français mis en service en 1989, et dont le remplacement par le futur EGC (Engin du Génie de Combat) connait encore un décalage important. Pour compenser ce retrait, et qui sait dans l'attente d'un futur achat, les Pays-Bas devraient confirmer leur intention d'acquérir des Wisent 2 ainsi que plusieurs ACSV G5 (Armoured Combat Support Vehicle) déclinés en différentes versions, parmi lesquelles un poseur de mines. L'ACSV G5 et le Wisent 2 sont développés par la société allemande FFG (Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft GmbH). A cette liste, le gouvernement néerlandais prévoit d'ajouter des engins poseurs de ponts qui pourraient être des Leguan développés par KNDS Deutschland à partir d'un châssis de Leopard 2 et être acquis par le biais d'un contrat existant. Les autorités néerlandaises ont précisé que ces achats devraient offrir des opportunités importantes à la BITD locale, comme l'assemblage des ACSV qui devrait être réalisée par Van Halteren Technologies ou la fourniture de composants et sous-ensembles, sans oublier l'intégration des matériaux super fibre à haute performances de la firme Avient dans la protection des engins.
Ces décisions confirment le revirement néerlandais initié en 2023, qui s'est traduit depuis cette date par le lancement de plusieurs projets nécessaires à la (re)montée en puissance de la composante terrestre.
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