BAE Systems annoncé hier sur son site la livraison à l'armée américaine de "deux concepts de véhicules de combat" dans le cadre du programme Transformation in Contact (TiC). Ces engins basés sur un châssis d'AMPV (Armored Multi Purpose Vehicle) qui reçoit pour l'occasion une tourelle MCT de Kongsberg. Une livraison similaire avait déjà eu lieu en mai dernier et on ignore les différences pouvant exister entre ces différents véhicules. La confusion est entretenue par BAE Systems qui indique que le développement de cette version n'a pris que six mois, on peut imaginer que les premiers engins livrés ont fait l'objet de modifications après la première évaluation par la First Cav, avant de revenir pour une nouvelle campagne d'essais.
Au-delà de ces considérations calendaires et techniques, la principale caractéristique de ces "nouveaux" engins, baptisés AMPV 30s est leur financement par BAE Systems sur fonds propres à hauteur de 17 millions de dollars, enveloppe comprenant le développement, les tests et la production. Ce qui ressemble à une initiative de BAE Systems visant simplement à promouvoir la version musclée de son blindé, il est intéressant de constater que les deux AMPV30s sont arrivés à For Hood quelques jours après la livraison à la First Cav des deux engins finalistes du programme XM30.
Dans sa publication, BAE Systems insiste sur la rapidité de livraison et le caractère innovant de ses réalisations ainsi que sur la simplicité et la rentabilité (pour l'armée) des engins développés. La principale innovation apportée aux engins livrés est constituée par l'intégration d'une capacité C-UAS (Counter Unmanned Aerial Systems), d'un système de transfert de cibles entre différentes plateformes, ainsi que le montage d'un système de caméras permettant une surveillance de l'environnement du véhicule sur 360°. La tourelle Kongsberg qui est partagée avec l'ACV 30 du Corps des Marines est actuellement en cours de production aux Etats-Unis. L'architecture ouverte de l'AMPV 30s autorise l'intégration de modules de missions, sur une plateforme qui peut recevoir plus de trente modèles de tourelle différents. BAE Systems mentionne l'évaluation des deux prototypes du programme XM 30 en rappelant que l'AMPV est déjà prêt pour le futur. La firme anglo-américaine dont le projet n'a pas été retenu pour la phase finale du programme XM30, ambitionne peut-être de voir son AMPV30s jouer les trouble fêtes dans un programme dont le cout et le calendrier suscite de nombreuses critiques.
On ne peut que saluer l'initiative de BAE Systems qui n'est pas sans rappeler la genèse du Caesar développé par Nexter dans les mêmes conditions, en dehors de tout appel d'offres de l'armée de terre, on connait la suite ......
Impressionnants ces nouveaux remplaçants du M113. Toute une famille certainement très complète (30 versions de tourelles différentes déjà, plus le reste !!) de véhicules "utilitaires" de trente tonnes, et à chenilles en plus (Le grand retour mondial comme dirait l'autre.), remplaçant un blindé léger de treize tonnes seulement, complétant une autre famille de blindés de combat principal XM30 de cinquante tonnes, complétement concomitamment en plus (Comme quoi ça bouge vraiment dans le monde des blindés actuellement et plus encore dans les quelques années à venir. Il ne faudra pas être trop en retard au rendez-vous, sinon ils risquent de partir, sans nous...), et des Striker "légers" à roues de vingt tonnes pour compléter encore le tout vers le bas.
RépondreSupprimerA déjà plus de 50 000 exemplaires de M113 dans le monde, à remplacer (Pas étonnant que BAE se bouge autant les fesses, si le XM30 leur échappe ils auront là une très belle "compensation" !), il y a de quoi multiplier en plus les versions, pourquoi pas (Après l'échec du Booker notamment.) une version char léger 120 mm T de trente tonnes comme avec le CV90 par exemple.
Voila qu'ils prônent la simplicité maintenant maintenant ! Après l'Ajax ; et le 40 mm CTA (Manifestement totalement abandonné lui aussi, au moins certains sont capables d'apprendre et de tenir compte de leurs erreurs.) !!
"Qui n'est pas sans rappeler la genèse du Caesar développé par Nexter dans les mêmes conditions, en dehors de tout appel d'offres de l'armée de terre, on connait la suite ...... " La mort de l'Auf2 et de tout automoteur blindé et chenillé de haute intensité en effet, le début du décrochage, et du dogme de la seule et unique roue, médiane...
On est loin, très loin, de ces familles de blindés intégrés en tous cas, nous qui nous évertuons encore développer blindé par blindé, mini série de camion d'artillerie après mini série d'automitrailleuse géante, démente, comme principaux programme futurs (En attendant "l'Auroch", et autres extravagances encore malheureusement.) : Tout un gap même !!!! Et tout un déclassement.
A propos du 40 mm CTA, plus le volume de ventes augmente, plus le coût unitaire diminue et "last but not least", par le multiple des effets fournis et par le ratio de la place de stockage (ou plutôt de déstockage dans les engins qui accueillent) dégagée, concernant le 40 mm CTA, donc. A vos calculatrices! > Amho & s.o.
Supprimerampv est la solution intelligente, il faut faire simple et efficace
RépondreSupprimerpenandreff
Après si l'US Army remplaçait le Bradley par un véhicule qui prends un châssis de Bradley élargi auquel on a rajouté une tourelle téléopéré.
RépondreSupprimerCe serait fort cocasse.