Le blindé allemand produit par le consortium ARTEC est au centre de plusieurs projets de modernisation menés par des armées européennes. Le Portugal qui a officialisé en janvier dernier sa décision d'acquérir 90 engins déclinés en différentes versions, a annoncé la semaine dernière son intention de se doter de la version Skyranger du 8x8 allemand. L'acquisition de ces engins dont on ne sait si ils s'ajouteront aux 90 engins commandés devrait être financée par le programme SAFE. Les Boxer portugais devraient être assemblés au Portugal et comporter un certain nombre d'éléments produits par les industries locales.
Le Royaume-Uni qui a déjà choisi le 8x8 allemand pour l'équipement de ses unités vient d'accorder un contrat d'une valeur de 53 millions de Livres pour la production de composants clés destinés aux futurs obusiers RCH 155 de l'armée britannique. Agissant pour le compte de cette dernière, l'OCCAR (Organisation de Coopération Conjointe d'Armement) a attribué au consortium Artec ce contrat visant à fabriquer 37 systèmes d'armes RCH 155 sur châssis Boxer. L'accord prévoit la production d'éléments parme lesquels, le canon et son frein de bouche, la culasse ou encore les tourillons et les freins de tir. Cette fabrication s'accompagne d'importants investissements dans l'usine Rheinmetall de Telford longtemps spécialisée dans la fabrication de pièces d'artillerie. Les RCH 155 doivent remplacer les AS90 en service depuis 1992 et tous transférés à l'Ukraine.
A la différence des deux pays précédents, le Boxer ne s'est pas (encore ?) imposé en république tchèque et Artec semble bien à décider à obtenir un nouveau succès à Prague. Pour cela le consortium fondé en 1999 par KNDS Deutschland GmbH & Co. KG, Rheinmetall Landsysteme GmbH and Rheinmetall Defence Nederland B.V, propose à Prague un partenariat stratégique pour la production du 8x8 allemand. En réponse à l'appel d'offres lancé en janvier 2025 qui doit permettre à la république tchèque de se procurer 250 nouveaux véhicules 8x8, Patria et Tatra avaient respectivement proposé l'AMV XP 8x8 et le Pandur EVO. L'absence de tout autre candidat à cet appel d'offres avait suscité un certain étonnement chez de nombreux observateurs, et la récente candidature du Boxer accompagnée de propositions majeurs devrait relancer ce marché et entraîner une réaction des candidats déjà déclarés. Pour Artec, la fabrication en république tchèque des Boxer n'est pas uniquement destinée à séduire les autorités tchèques, cette proposition répond surtout à l'incapacité de produire les engins commandés en raison d'une demande élevée ! L'intégration, qui s'accompagnerait d'importants transferts de technologies d'une ou plusieurs entreprises tchèques dans la fabrication du Boxer permettrait donc de répondre à cette demande, modèle déjà retenu pour le Leopard 2A8 dont la production est assurée par des entreprises tchèques dont CSG. L'acquisition des 250 Boxer envisagés pourrait se faire par le biais d'un accord intergouvernemental, aucune décision n'est cependant attendue avant l'année prochaine en raison de restrictions budgétaires.
Ce véhicule a de bons coté, notamment sa modularité et sa versatilité, mais 38 Tonne, vraiment ?
RépondreSupprimerCela aurai mérité un 10x10 (joke)
LS
Et un VBCI largement équivalant voire meilleur, de plus en plus absent ; remplacé même le pire. Par le Boxer (KNDS oblige... Que va t'-il nous rester ?) mais aussi AMV Patria, Pandur EVO, etc, et autre turc demain.
RépondreSupprimer(Pauvre BITD terrestre française en pleine perdition et en pleine disparition même !! Même le tout roue finit par nous échapper ! (Par ce que tout roue évidemment, les gens préfèrent les systèmes complets.))
Le VBCI meilleur que le Boxer (dans sa version IFV évidemment) ? Dans les rêves des ingénieurs Nexter tout au plus.
SupprimerPourriez développez un peu votre affirmation, monsieur GrosTaga ??
SupprimerTiens, là aussi, pas de réponse (!).
Supprimeravec 10 tonnes de plus que ses concurrents et 2 fois le prix ? l'engouement dans le boxer laisse plus d'un songeur, l'argument de la modularité laisse perplexe car l'on peut douter que les armées aient des modules en stock vue le prix, le résultat est un engin volumineux moins mobile vue le poids, à l'heure ou le mot d'ordre est de ce cacher de ce déplacer vite cette cathédrale à roues étonne.
RépondreSupprimerau USA une brigade (la 56?) de stryker viens des les abandonner les équipages vont avoir des véhicules tous terrains ouverts sans protection!!
penandreff
Dans le monde actuel, vendre des blindés se joue essentiellement sur le transfert industriel et non sur les qualités intrinsèques d'un engin.
SupprimerCelui qui concède le plus à soutenir ou créer une industrie locale , va se retrouver en tête des choix politiques.
Croire que c'est le meilleur véhicule qui gagne est une belle erreur, mais beaucoup partent dans cette logique là.
Les allemands de KMV sont connus pour avoir un portefeuille client plus important, c'était déjà clairement expliqué avant la fusion avec Nexter qui lui, continuait sur un vieux schéma ou la vente de blindés se faisait avec une fabrication en France et sans rien partager, donner ou incorporer.
Vous pensez que les anglais et les Australiens auraient choisis le Boxer s'ils n'avaient pas obtenus une grosse part industrielle dans la fabrication ? Ben non en fait et c'est la même chose avec les polonais quand ils achètent aux coréens.
Ici aussi on voit bien que ça cherche le partage industriel. C'est comme ça qu'aujourd'hui les vendeurs grattent les marchés auprès de politiciens, avec quelques commissions au passage...
Et quand on aura finit de tout partager, et que nos nouveaux concurrents leurs propres modèles, à moindres prix évidemment, on fera quoi ?
SupprimerDécidemment les "stratégies" à courte vue vont finir par nous tuer complétement ; plus que n'aurait pu le faire toutes autres armées étrangères !!
Continuons comma ça, en plein dans le mur. Trente ans de mondialisme ne leur suffit pas apparemment, tout doit disparaitre.
Quand on ne veut pas partager, on ne vend rien.
SupprimerOn ne peut pas d'un côté se plaindre de vendre peu et de l'autre féliciter les pays qui vendent en disant qu'ils ont tout compris aux besoins des clients car ils sont beaucoup moins fermés au partage.
Eh oui, on peut même finir par tout délocaliser (Ils produisent moins cher ailleurs.), tout ce qui reste (Tant les équipements militaires avaient préservés jusqu'ici de part leur spécificité stratégique justement. Mais tout doit disparaitre aujourd'hui !
SupprimerIls n'en ont jamais assez ; jusqu'à finir par nous dépouiller complétement.).
Belle "logique" !!!
C'est tout cela qu'on doit arrêter aujourd'hui (Presque 50 ans que ça dure leur, votre "mondialisme" et vos politiques de dividendes à très court terme.) ; ou au moins ralentir (Attention à la "surchauffe" aussi, planétaire...), avant qu'il ne soit trop tard...
Il faut vivre dans la réalité et non se croire le centre du monde et en capacité de tout changer en pensant encore être au temps des grands empires européens se partageant le monde.
SupprimerLe monde évolue et on s'adapte à lui, à ses nouvelles réalités. Les pays clients attendent des retours industriels et si nous ne le donnons pas, d'autres le feront ou alors ils se donneront quelques années de plus pour faire cela tout seul. Ce n'est pas de la délocalisation, quand les allemands vendent du Boxer aux australiens ils ne ferment leur usine en Allemagne pour l'ouvrir là-bas.
Quelques décennies de plus vous voulez sans doute dire ? Sans notre aide ...
SupprimerEt nous, nous continueront à produire, ne serait ce déjà pour les besoins de nos propres armées, et défense... Au lieu d'aller tout acheter ailleurs demain.
Et on parle justement de matériel stratégique ici ((A aller armer tous les autres aussi, attention que cela ne nous retombe pas aussi sur la figure, un jour.), on ne parle pas de produits communs remplaçables ici (Comme les médicaments ou autres masques, par exemple : Décidément quelle "logique", on leur donnera même la corde pour nous pendre ont dit certains.... On y est, presque. (On l'a déjà donné aux chinois, pour notre plus grand bien et celui de nos industries.))
Décidemment aussi et plus largement, de charybde en scylla, "vive la mondialisation, heureuse"...
On se demande même qu'est ce que vous venez bien poster ici encore sur un blog consacré aux questions de défense, le mondialiste ? !!
N'est-ce pas vous qui êtes à valoriser par exemple les italiens dans les programmes en collaboration avec les allemands? Ou encore les polonais quand ils font la même chose avec les coréens?
SupprimerDes pays qui ont tout compris?
Mais si demain la France achète des chars aux allemands, vous applaudirez et défendrez également cela de la même façon?
Décidemment vous n'avez absolument, rien compris à ce que je disais ; même directement ci dessus.
Supprimeril faut faire comme les allemands. Et comme bien d'autres. Les polonais achètent sur étagère, et sous licences, par ce qu'ils n'ont pas le temps, tout en commençant à développer leur propres BITD, base industrielle et technologique de défense... C'est pour cela qu'ils demandent des transferts de technologie, comme tous les autres, pour construire leur propres industries, et pas les détruire ou les délocalisées toujours plus comme d'autres.
Décidemment à croire que vous ne comprendrez jamais rien à rien ; même du monde moderne actuel ; à moins que ce ne soit que pure provocation ou une volonté de polémique systématique, tant cela y ressemble de plus en plus et sur tous les sujets traités ici vous êtes en désaccord (Que venez vous faire réellement ici encore une fois ?...)
"Mais si demain la France achète des chars aux allemands, vous applaudirez ..."
On vous dit exactement le contraire, et je serais le premier à le déplorer, contrairement à vous...
(C'est très court)
RépondreSupprimerUn gestionnaire de portefeuille d'actifs financiers, un assureur en risques, un gestionnaire obligataire, etc, bref, quelqu'un qui a des compétences en finance et qui a les moyens d'investir pour actionner des choses d'abord sûres, bien basées, solides (pas du "one shot") par-dessus lesquelles poser de l'innovation, tous diraient et se diraient en feuilletant le portefeuille des véhicules produit par KNDS France: « c'est celui d'un gros bêta à roues ». Cette phrase est du premier degré (il n'y a rien d'autre à comprendre) pour des gens qui sont obsédés par l'immuable impermanence de ce monde, quand bien même ledit changement tectonique pourrait ne jamais se présenter à eux. C'est leur paradigme, à adopter pour êspérer délier leur cordon de bourse commune dévolu en placement d'obligations, voire d'actions 💰. > Amho & s.o.
Présenter une base commune à roue, semi-chenillée, chenillée, aurait du sens auprès de ces gens-là. Après, pousser jusqu'à expliquer que dans un régiment d'Infanterie, faire de l'éclairage, de l'appui, etc, par tous les temps (!), grâce à une capacité de dynamique en momentum, couplée à une réassurance et même un suivi assuré par la rotation des styles de temps, de saison, hé bien « ça plaît aux gens, dites donc! », effectivement, c'est peut-être un peu osé, n'est-il pas ^^ ?
Supprimer> Amho & s.o.
Il fallait lire: [snip] la rotation des styles de motricité assurant les rôles du momentum, de la réssurance et du suivi, en fonction du temps zé du terrain (donc, la base, le b,a,ba, quoi) [/snip], pardon. > Amho & s.o.
SupprimerDit autrement: pour autant que je sache, un portefeuille d'Assurance-vie s'adapte au contexte changeant grâce à sa résilience. Et non pas l'inverse: le gestionnaire ne change pas de métier ou de contexte si le contexte changeant ne lui convient pas. Il faut être conscient de ça. Quand on est conscient de ça, on comprend alors que le portefeuille résilient peut voir passer des gestionnaires sans crainte, dans un seul cas seulement. Dans l'autre cas, c'est un portefeuille, qui peut rester au mieux, longtemps hors ("out") de toute existence: une sorte d'éther potentiel. > Amho & s.o.
SupprimerEt encore "Au mieux": "Au mieux" seulement si c'est un gestionnaire du moment qui est conscient de ce qu'il est en train de gérer! Parce que si c'est un inconscient ou un suicidaire ou un fétichiste, là, ça risque de ne "plus être la même limonade", comme dirait le film… > Amho & s.o.
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