UN PETIT DESSIN VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS, N°3

C'est avec l'armée turque que blablachars poursuit la série entamée avec le Royaume-Uni et la Russie. Les différents et nombreux engagements de l'armée turque ces derniers mois nous donnent l'occasion d'apporter un éclairage visuel sur les moyens de combat en les mettant en regard des moyens de l'armée de terre. Les planches consacrées à ces deux armées mettent en lumière des différences mais aussi des similitudes entre les équipements de nos deux pays. Pour la clarté du propos, blablachars a choisi de présenter côté turc les équipements les plus emblématiques en service, à l'exclusion des différentes versions de l'engin présenté. 

Pour l'armée de terre, pas de changement visuel depuis notre dernière comparaison. Le VBL Ultima devrait commencer à rejoindre les régiments avant la fin de l'année à hauteur de 50 exemplaires. Cet engin se distingue de son prédécesseur par sa motorisation dont la puissance passe de 95 à 130cv avec un nouveau moteur PSA DW10F associé à une boite de vitesses automatique fournie par Mercedes. Le PTAC de cette nouvelle version est porté à 5,2 tonnes pour une capacité d'emport de 1,3 tonnes. le circuit de freinage et la suspension ont été retravaillés pour être adaptés aux nouvelles caractéristiques du VBL Ultima. Les autres engins de la planche poursuivent leur développement (Serval), leur prise en main par les utilisateurs (Griffon), leur livraison prochaine (Jaguar) ou tout simplement leur revalorisation (Leclerc). Le VBCI continue d’œuvrer partout où l'infanterie française est engagée, une potentielle revalorisation pourrait donner à cet engin un armement à la hauteur de sa mission.

Dernier point à signaler concernant les engins français, ils sont tous produits par des sociétés françaises ; il n'est pas certain que ce label "Made in France" puisse encore perdurer au-delà de cette génération de matériels, le projet Titan étant largement basé sur des engins développés en coopération, dont la plus emblématique est le Main Ground Combat System (MGCS) franco-allemand. 

Côté turc, l'heure n'est pas à la coopération mais plutôt à la recherche de l'autonomie stratégique dans le domaine des équipements et de leur fabrication. Le développement d'une industrie de défense nationale est une priorité pour Ankara qui y consacre un budget annuel de 18 milliards de dollars, pour un chiffre d'affaires supérieur à 6 milliards de dollars. Même si les premiers succès à l'exportation ont été enregistrés, l'industrie de défense turque multiplie ses efforts pour développer les capacités fournies par les pays européens avant le durcissement des relations entre Ankara et les capitales occidentales. C'est le cas du char Altay dont les exemplaire de série auraient du recevoir un moteur MTU allemand.En attendant de pouvoir produire son char national, l'industrie de défense turque et plus particulièrement Aselsan ont développé de solutions de modernisation des chars en service, M60 et Leopards 2. Les enseignements tirés des engagements turcs en Syrie ont permis de faire évoluer le char allemand en le dotant d'équipement nationaux. Ces chars continuent de constituer l'ossature des unités blindées en attendant l'arrivée de l'Altay.  Dans le domaine des VCI, la question de la motorisation est moins sensible que pour l'Altay avec des engins comme le Pars ou le Tulpar propulsés par des moteurs allemands, à savoir Deutz et Scania (appartient au groupe WV). Question tourelle, les industriels turcs produisent des tourelles téléopérées comme la tourelle Mizrak qui équipe le Tulpar, armée d'un canon de 30mm (probablement américain) et de missiles antichars turcs UMTAS d'une portée de six km. L'ACV 15 et ses déclinaisons est équipé de différentes armes dont le canon M811 de 25mm produit par Giat Industries. Le PARS produit par FNSS et présenté en version 8x8 équipe également le Sultanat d'Oman. Il peut recevoir une tourelle Saber de 25mm ou une tourelle téléopérée (Claw/Pence) de 30mm également produite par FNSS. Le Pars est une véritable plateforme déclinée en version 8x8, 6x6 et 4x4. Outre ces véhicules, FNSS développe et produit le Marine Assault Vehicle qui devrait entrer en service dans les prochains mois. Sans équivalent dans notre armée, il ne figure pas sur la planche ci-dessous. . Dans le domaine des MRAP, le Kirpi est basé sur le MRAP israélien Hatehof Navigator mais comme le Vuran est développé et produit par BMC pour les besoins de l'armée turque. A noter que la Turquie ne développe pas et n'utilise pas d'engin de reconnaissance spécifique, cette mission sera confiée à des matériels différents (Cobra, Vuran, Pars, ...) en fonction de la situation et de l'environnement tactique.

Les matériels turcs font l'objet d'un vaste programme de renouvellement et de modernisation, visant à remplacer par des matériels nationaux, les équipements fournis par des sociétés étrangères. En se basant sur ses nombreux engagements, la Turquie fait le choix de conserver une capacité blindée mécanisée pouvant être engagée dans des opérations de contre-insurrection et une capacité plus légère pouvant être projetée comme on a pu le voir en Libye avec les MRAP. 

Au final, l'armée turque utilise comme l'armée française des engins de conception nationale, mais à la différence de la France, l'industrie de défense turque possède encore quelques lacunes qu'elle devrait rapidement combler pour parvenir à un niveau d'autonomie satisfaisant pour le pouvoir turc qui a fait de cet objectif une véritable cause nationale.