DEUX NOUVELLES VERSION DU CV90 POUR LA SUEDE

BAE Systems a annoncé aujourd'hui le début de production de deux nouvelles versions du CV90 destinées à l'armée suédoise. Le contrat d'une valeur de 90 millions de dollars prévoit le développement d'un engin de dépannage (Forward Maintenance) destiné à intervenir sous le feu et d'un véhicule de combat du Génie (Combat Engineer) pouvant accomplir des opérations d'appui à la mobilité et de contre mobilité au profit des unités blindées mécanisées. Les premières livraisons de ces nouveaux véhicules devraient intervenir dès l'année prochaine. Avec ce contrat, le CV90 démontre une nouvelle fois le potentiel offert par son châssis pour le développement d'une famille de blindés permettant de répondre aux besoins des forces armées avec un cout de possession maitrisé grâce à l'utilisation d'un châssis commun aux différentes versions proposées.

MAINTIEN EN CONDITION ESPAGNOL POUR LES BLINDES QATARIS ?

La société espagnole Star Defense Logistics & Engineering (SDLE) serait en négociation avec le Qatar pour l'obtention d'un contrat de maintien en condition des chars Leopards 2 A7 et des obusiers Pzh 2000 acquis par l’Émirat. Le contrat d'une valeur de 2,21 milliards de dollars finalisé en 2013 comprenait la livraison de 62 chars, 24 obusiers et plusieurs véhicules légers, Dingo, Fennec. L'entreprise espagnole est en charge de la maintenance des MRAP RG-31 Nyala et d'un certain nombre d'interventions sur les tourelles et simulateurs des chars Leopards espagnols. SDLE intervient également en Jordanie où elle effectue la modernisation des 80 Centauro I en service au sein de l'armée du Royaume hachémite. Ce chantier commencé en 2018 comprend le traitement des obsolescences, l'installation d'un nouvelle conduite et la mise en place d'une nouvelle caméra thermique. SDLE qui avait obtenu le contrat de modernisation des Centauro malgré une candidature d'Oto Melara, pourrait s'appuyer sur un éventuel succès au Qatar et son implantation en Jordanie pour répondre à une éventuelle externalisation de la maintenance des Leclerc jordaniens. Comme pour la formation, les industriels français feraient bien de manifester leur intérêt auprès des autorités jordaniennes pour d'éventuelles opérations de formation et de maintenance de ces chars, comme l'ont fait les Allemands pour les Marders.