LA VERSION GENIE DU HUNTER ENTRE EN SERVICE

L'armée singapourienne a annoncé en début de semaine la mise en service de la version génie du Hunter. Dans sa version VCI (Véhicule de Combat d'Infanterie) l'engin produit par ST Engineering qui est équipé d'une tourelle téléopérée Samson 30 est en service au sein de l'armée singapourienne depuis juillet 2020. La nouvelle déclinaison du Hunter, développée en coopération avec la Defense Science & Technology Agency (DSTA) et baptisée Hunter-Armoured Engineer Vehicle (HT-AEV) reçoit plusieurs équipements spécifiques comme dont un bras multifonctions ainsi qu'un godet. Cette version est la quatrième du Hunter après la mise en service du du véhicule de dépannage le Hunter-Armoured Recovery Vehicle (HT-ARV) en février 2022 et celle véhicule poseur de pont HT-AVLB (Hunter-Armoured Vehicle Launched Bridge) en juillet de la même année. Déclinées à partir du même châssis, toutes les versions partagent des équipements communs en termes de communication avec le système ARTEMIS (Army Tactical Engagement and Information System), de protection et de mobilité. A noter que l'ensemble des engins permet la mise en œuvre sous blindage des différents systèmes grâce au réseau de caméras périphériques équipant toutes les versions. Outre le bras multifonctions, le HT-AEV est équipé d'un treuil d'un capacité de 25,5 tonnes ainsi qu'un mécanisme inédit de chargement et déchargement rapides de la barre de remorquage. Bien que lointain, l'exemple singapourien de développement de versions multiples à partir d'un châssis chenillé unique devrait être médité pour le développement de l'Auroch. L'autre exemple à méditer est la polyvalence de l'armée singapourienne qui compte désormais dans ses rangs le Hunter en différentes version, le VCI à roues Terrex, ainsi que des Leopard 2SG.

QUATRE NOUVEAUX CASTOR POUR LES SAPEURS ESPAGNOLS

GDELS-Santa Barbara Sistemas a livré hier à l'armée espagnole quatre nouveaux véhicules de combat du génie Castor portant le total d'engins livrés à 25 sur les 36 prévus. Le Castor basé sur le châssis Ascod 2 intègre plusieurs équipements spécifiques lui permettant de remplir ses missions. Parme ceux-ci on trouve une protection balistique et anti-mines renforcée, à l'avant du véhicule un dispositif permettant le montage de différents équipements tels qu'une pelle ou une charrue de déminage. En outre, le Castor est équipé d'un dispositif de déminage de type MICLIC (Mine Clearing Line Charge) et d'une tourelle téléopérée armée d'une mitrailleuse de 12,7mm couplée à un système de visée stabilisé tout temps. Avec un poids de 13 tonnes, le Castor peut être aérotransporté dans un A 400M, le Castor intègre un certain nombre de prédispositions qui devraient lui permettre de recevoir dans le futur des équipements complémentaires, qui pourraient permettre au Castor de remplacer le Pizarro actuellement en service dans l'armée espagnole. Les sapeurs espagnols disposeront à terme d'un engin chenillé compact (6,24 mètres de long, 3,64 mètres de large et 2 mètres de haut) aérotransportable, capable d'accompagner les formations blindées mécanisées dans les différents environnements. Une démarche assurément inspirante.....

LA PRINCESSE ET LE CV 90

Ce qui aurait pu être le titre d'un conte pour enfant n'est que celui d'une chronique un peu inhabituelle sur ce blog. Loin de vouloir remplacer Stéphane BERN et ses chroniques royales, Blablachars a eu envie de vous adresser un clin d’œil princier et blindé. En effet, on a appris cette semaine que Son Altesse Royale, la Princesse Ingrid Alexandra effectue un service militaire de quinze mois au sein de l'armée norvégienne, soit trois mois de plus que la durée minimum. Seconde dans l'ordre de succession, la Princesse est affectée au 12ème Bataillon de Génie, rattaché à la Brigade Nord, au sein de laquelle elle exerce la fonction de tireur sur CV90 STING, version génie du blindé suédois, en service au sein de l'armée norvégienne depuis 2014. Des images diffusées par les médias spécialisés ainsi que les propos de la Princesse indiquent qu'elle semble apprécier sa vie de membre d'équipage à bord du CV90, devenu pour quinze mois carrosse princier. Quoi de plus normal pour le roi des VCI ?

L'AUROCH OU L'AVEUGLEMENT CULTUREL !

Pour ceux qui considéraient les posts de Blablachars comme l'expression de la nostalgie "d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre", le 22 février a montré que ce temps était de retour en Europe, rythmé par le bruit des chenilles et le fracas des explosions des chars russes. Qualifié de haute intensité, le conflit ukrainien qui devait sonner la mort du char frappé par une pluie de missiles antichars puis de drones, a eu pour conséquence de déclencher une vague, sans précédent, de programmes de modernisation des flottes blindées en service dans plusieurs pays.

DEUX NOUVELLES VERSION DU CV90 POUR LA SUEDE

BAE Systems a annoncé aujourd'hui le début de production de deux nouvelles versions du CV90 destinées à l'armée suédoise. Le contrat d'une valeur de 90 millions de dollars prévoit le développement d'un engin de dépannage (Forward Maintenance) destiné à intervenir sous le feu et d'un véhicule de combat du Génie (Combat Engineer) pouvant accomplir des opérations d'appui à la mobilité et de contre mobilité au profit des unités blindées mécanisées. Les premières livraisons de ces nouveaux véhicules devraient intervenir dès l'année prochaine. Avec ce contrat, le CV90 démontre une nouvelle fois le potentiel offert par son châssis pour le développement d'une famille de blindés permettant de répondre aux besoins des forces armées avec un cout de possession maitrisé grâce à l'utilisation d'un châssis commun aux différentes versions proposées.

MISE EN SERVICE DES PREMIERS COUGARS POLONAIS

Les MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) Cougar dont les premières livraisons à la Pologne ont débuté en juin dernier, ont été remis au 15ème Bataillon du Génie stationné dans la région de Mazurie, frontalière de l'enclave russe de Kaliningrad. Les 300 engins provenant des stocks américains, qui avaient très peu roulé (300km en moyenne) avant leur remise à l'armée polonaise qui les a transformés pour les adapter à ses besoins. Les Cougar seront employés dans des missions de patrouille et de reconnaissance. 

UNE PREMIERE A ANGERS

Au moment où la mobilité des engins blindés revient au centre des préoccupations des états-majors, l'Arme du Génie organisait aujourd'hui à Angers la première Journée Inter Armes du Génie. Cette activité qui avait pour théâtre l’École des Ponts sur la Maine a permis aux participants de découvrir la contribution du Génie au combat inter armes avec des présentations et des démonstrations de ses moyens et de ses capacités. Le premier franchissement d'un Griffon sur une travure de PFM F2 a illustré les capacités offertes par le pont développé par les CNIM et récemment mis en service au sein de l'armée de terre. L'EBG Vulcain (Engin Blindé du Génie) a également fait la démonstration de ses capacités et de sa polyvalence aux côtés d'autres matériels présentés à cette occasion. L'arme du Génie paye aujourd'hui de longues années d'oubli budgétaire illustrées (entre autres) par le vieillissement de l'EBG entré en service en 1989. Sa durée de vie opérationnelle est prolongée par des modernisations successives qui doivent lui permettre de servir jusqu'à l'arrivée d'un hypothétique remplaçant dans le programme Titan. Il faut souhaiter que les élus présents à cette JIAG aient perçu l'acuité d'une situation matérielle qui ne pourra pas toujours être compensée par la valeur et le professionnalisme des sapeurs. 

L'ARMEE ALLEMANDE ENGAGE DES MOYENS LOURDS DANS LES OPERATIONS DE SECOURS

Face à l'ampleur des destructions provoquées par les inondations dans la région de Rhénanie Palatinat, l'armée allemande a engagé plus de 1000 hommes et des moyens matériels importants pour venir en aide aux sinistrés. Parmi les véhicules déployés par la Bundeswehr, on trouve des engins du Génie Dachs 2A1 ainsi que des chars de dépannage BergePanzer, seuls capables de pouvoir progresser dans les zones les plus touchées. En service depuis 1989, les Dachs 2A1 développés sur un châssis de Leopard 1 doivent être remplacés prochainement par 44 engins Kodiak basés sur un châssis de Leopard 2. Dans ces circonstances tragiques, la chenille fait une nouvelle fois la preuve de son aptitude à la mobilité sur les terrains les plus difficiles. Les images ci-dessous devraient être attentivement observées par les promoteurs du Moyen d'Appui du Génie au Contact, destiné à remplacer les EBG (Engin Blindé du Génie). Doté d'une "mobilité adaptée au rythme de la manœuvre tactique " selon la formule officielle, on peut se demander si cet engin à roues pourrait intervenir dans de telles conditions, l'EBG restant actuellement "l’unique moyen de déblaiement puissant dont dispose la force opérationnelle terrestre" selon un rapport publié en octobre 2017 par le député Thomas Gassilloud.

L'ARMEE ALLEMANDE COMMANDE 44 ENGINS DU GENIE KODIAK

A la suite de l'appel d'offres lancé en novembre 2019, l'armée allemande a choisi de commander 44 engins du génie Kodiak, pour remplacer les Dachs 2A1 en service depuis 1989. La fabrication de ces engins s'effectuera à partir de 44 châssis de Leopard 2 A4 mis à disposition de Rheinmetall par l'armée allemande. Le Kodiak a été développé au début des années 2000 en coopération avec Ruag pour répondre à un besoin de l'armée suisse. Outre les outils dédiés aux missions Génie, le Kodiak peut être équipé d'une charrue de déminage développée par Pearson Engineering capable de déminer sur une profondeur maximale de 30cm associée à d'un système de balisage. Le Kodiak partage avec le Leopard 2 un grand nombre de composants dont le moteur MTU de 1500cv, ce qui le rend particulièrement attractif pour les armées utilisant le char allemand. Depuis sa mise en service, le Kodiak a été construit à plus de 40 exemplaires et vendu aux Pays Bas, à la Suisse, à la Suède ainsi qu'à Singapour. Comme le char de dépannage Büffel, le poseur de pont Leguan, le Kodiak appartient à la famille des engins blindés développés à partir du Leopard 2, en service au sein de la Bundeswehr. 

Le tropisme centre Europe que l'on prête volontiers à l'Allemagne n'empêche pas Berlin d'acquérir et de moderniser ses engins blindés, comme le montre le marché de 44 Kodiak, ou encore l'intégration du Trophy sur le Leopard 2. Côté français, il semble que le tropisme expéditionnaire affiché par nombre de responsables français empêche depuis plus de trente ans toute acquisition de matériel réputé inapte aux guerres lointaines. Cette "logique" contraint l'Arme du Génie à utiliser l'Engin Blindé du Génie en service depuis 1989, revalorisé une première fois en 2012 et dont le premier exemplaire de la nouvelle version baptisée Vulcain a été livré en octobre dernier.

UN NOUVEAU VENU DANS LA FAMILLE ZBD05

L'Armée Populaire de Libération a publié des photos d'un nouveau venu dans la famille des véhicules chenillés amphibies de type ZBD 05. Avant l'arrivée de cet engin, le ZBD 05  était décliné en trois versions. Un VCI "Advanced Amphibious Infantry Fighting Vehicle" armé d'un canon de 30mm et de deux lanceurs pour le missile antichar Hong Jian-73C. Un Tracked Amphibious Assault Gun, le ZLT 105 armé d'un canon de 105mm capable de tirer jusqu'à 2000 m. Enfin une version C3I a également été observée. Le nouvel engin dont on ne connait pas la dénomination est doté de tous les équipements nécessaires à la réalisation des missions Génie, dont deux charrues de déminage de largeur de chenilles. 

L'ARMÉE DE TERRE REÇOIT SON PREMIER EBG VULCAIN

L'armée de terre a reçu le premier Engin Blindé du Génie Vulcain, nouvelle valorisation de l'EBG. Cette version intègre un nouveau bras de travail articulé, un godet de terrassement, une pince à grumes, un brise roche hydrique, une climatisation, un treuil et la peinture "brun terre". Mis en service à partir de 1989, l'EBG avait déjà fait l'objet d'une revalorisation en 2012 portant sur la protection et les capacités de combat avec l'adoption de lanceurs Galix, d'une caméra de recul et une amélioration de la protection balistique. L'EBG Vulcain permet aux section d'appui blindées du Génie de conserver une capacité opérationnelle jusqu'en 2025. Trois autres engins devraient être livrés en 2021. Le remplaçant de l'EBG aurait pu être l'Egin Principal du Génie développé sur châssis Leclerc ; le programme Scorpion prévoit le remplacement de l'EBG par le Module d'Appui au Contact qui serait composé de deux véhicules à roues ! On peut s'interroger sur le choix de la roue pour un engin du Génie devant mener des actions d'ouverture d'itinéraire sur des terrains difficiles ou des milieux particuliers. Le durcissement de l'armée de terre  pourra peut être modifier la donne dans le domaine.