ET MAINTENANT LE LEOPARD 3 !

Les hasards du calendrier sont parfois surprenants comme en témoigne l'actualité blindée de ces derniers jours, au cours desquels deux nouvelles se sont télescopées. La première de ces informations nous parvient de Farnoborough où se tient l'édition 2025 de l'IAV (International Armoured Vehicle) Conference. C'est dans cette enceinte que le colonel Armin Dirks, chef des opérations de l'équipe de projet combiné MGCS au sein de l'Office fédéral de l'équipement de la Bundeswehr, des technologies de l'information et de l'appui en cours d'emploi (BAAINBw) a livré quelques informations sur le programme. Cette intervention a été "percutée" par l'annonce de la signature en présence des ministres français et allemands du pacte d'actionnaire de la MGCS project company réunissant KNDS France, Thales, KNDS Deutschland et Rheinmetall.  

PROPOSITIONS FRANCAISES A CHYPRE !

Le quotidien chypriote Kathimerini a évoqué dans une de ses récentes éditions, les efforts déployés par la France auprès de Nicosie en vue du remplacement d'un certain nombre de matériels de la Garde Nationale. Les propositions françaises porteraient surtout sur deux équipements dont le remplacement Deux équipements seraient particulièrement ciblés par Paris et feraient l'objet d'offres spécifiques, impliquant des pays tiers. A l'instar d'une majorité de contrats ratifiés en Europe depuis février 2022, le transfert vers l'Ukraine de tout ou partie des matériels à remplacer serait intégré dans les propositions françaises. Avec des acquisitions estimées à 310 millions d'euros entre 2013 et 2022 et le choix en juin dernier de véhicules antichars Sherpa d'Arquus équipés du missile Akeron de MBDA, Nicosie montre un réel intérêt pour les matériels français. 

UN PLAN QU'ON NE PEUT PAS IGNORER !

Alors que la France poursuit sa réflexion sur une véritable modernisation du Leclerc, qui s'avère chaque jour plus indispensable pour permettre au char français de durer jusqu'à l'arrivée du MGCS dans une vingtaine d'années, on en sait un peu plus sur les intentions allemandes sur le sujet. Pour la Bundeswehr les données du problème sont quelque peu différentes de celles auxquelles l'armée française est confrontée, car de l'autre côté du Rhin on dispose d'un char régulièrement modernisé pouvant servir de base à une nouvelle évolution capable d'assurer la transition entre les engins actuels et le futur "système de systèmes" franco-allemand. L'autre avantage dont les militaires allemands devraient tirer parti est constitué par l'existence de deux industriels puissants, ayant déjà envisagé le développement de solutions de transition dans un contexte globalement favorable à la commande de nouveaux blindés. 

CHERNOZEM VS CHALLENGER 2 !

Avec ce post, Blablachars qui est souvent soupçonné de partialité dans le débat entre la roue et la chenille vous montre que contrairement à de nombreuses idées reçues les engins chenillés rencontrent également des difficultés ponctuelles dans leurs déplacements sur terrain difficile. Certains de ces véhicules dotés d'une mobilité limitée en raison d'un rapport poids / puissance particulièrement faible sont cependant plus exposés que d'autres à se retrouver "scotchés". C'est le cas du Challenger 2 britannique dont les 64 tonnes ( en version de base) sont animées par un moteur de 1200 ch, conférant à l'ensemble un rapport poids puissance de 19 ch / tonne. 

UNE REDUCTION QUI INTERROGE !

Quelques jours après l'arrivée des premiers soldats ukrainiens au Royaume-Uni pour une formation sur Challenger 2, prévue durer six semaines, la perspective d'une probable offensive russe a motivé la Pologne à raccourcir la formation des équipages ukrainiens sur les Leopard 2 que le pays doit fournir à l'Ukraine dans le cadre de la coalition du Leopard. Cette activité d'une durée initiale de dix semaines a été réduite à cinq semaines grâce à une augmentation du nombre d'instructeurs, une optimisation des temps d'instruction incluant les week-end. Cette décision certainement fondée dur une réelle volonté de faire le maximum pour accélérer le déploiement des Leopard 2 polonais par l'armée ukrainienne pourrait cependant se révéler lourde de conséquences pour les militaires ukrainiens appelés à combattre à bord des engins. Diviser par deux le temps de formation d'équipages n'ayant aucune culture ni habitude des engins occidentaux est un pari risqué, même si ces recrues possèdent les prérequis nécessaires en matière de blindés. Cette supposition reste cependant soumise à caution, au vu des problèmes de recrutement rencontrés par l'armée ukrainienne, qui pourraient forcer cette dernière à confier les chars à du personnel récemment recruté et dépourvu de toute culture blindée. L'optimisation du temps d'instruction et la maximisation du nombre d'instructeurs doit également tenir compte des facultés d'assimilation des stagiaires, confrontés à des semaines "non stop" d'instruction, même si les phases théoriques alternent avec les phases pratiques et de mise en situation. La probable nécessité de traduction des cours dispensés augmentant également de façon importante la durée des sessions de formation, pouvant alors augmenter de 50% par rapport à un cours standard dispensé dans une langue commune aux formateurs et aux stagiaires. Avec cette décision, la Pologne donne l'impression de confondre vitesse et précipitation et pourrait finalement ne pas rendre service aux néo-tankistes ukrainiens appelés à affronter des équipages peut-être plus aguerris et certainement plus familiers de leurs engins. Pour tous ceux qui n'en seraient pas encore convaincus, il est capital de rappeler qu'au-delà de la technique, deux facteurs demeurent essentiels au succès du char que sont l'existence d'un environnement interarmes et le niveau de son équipage. Il n'est pas certain que la décision polonaise aille dans le sens de la seconde exigence !

CONSTESTATION BLINDEE HELVETE !

Sur les 230 chars Leopard 2A4 (Panzer 87) dont dispose l'armée suisse, 96 engins ne sont pas en service actif et stockés sous cocon. Les responsables suisses souhaitent se séparer de ces chars selon un mécanisme spécifique ; les pays ayant transférés des Leopard 2 à l'Ukraine pourraient recompléter leur parc avec les chars fournis par la Suisse. Cette partie de "billard à trois bandes" s'appuie sur une règle votée en 2006 par le Conseil Fédéral selon laquelle le matériel de guerre peut être revendu au pays d'origine sans aucune condition. Toujours selon cette règle, la Suisse n'est donc pas tenue de demander une autorisation de réexportation pour les Panzer 87 vers leur pays d'origine qui peut ainsi en disposer à sa guise. Concernant les chars suisses, ils pourraient être revendus à Rheinmetall, qui serait libre de les réexporter vers l'Ukraine ou au autre pays européen. Grâce à cette règle, les 42 chars Leopard2 revendus à Rheinmetall en 2010 ont reçu au début de l'été dernier un avis favorable du Département de la Défense suisse pour leur réexportation. La firme allemande n'a cependant fourni aucun détail sur la destination finale de ces chars qui ont peut être été acheminés vers la Slovaquie ou la République tchèque, en remplacement des chars fournis à l'Ukraine. Le Parlement suisse doit décider dans les prochains jours du sort des 96 Leopard 2 stockés pour une possible réexportation vers la Pologne membre actif de la coalition du Leopard. Varsovie ayant récemment réaffirmé son intérêt pour les chars suisses après une première demande formulée l'été dernier. 

L'ESPAGNE ENTRE DILEMME ET PREPARATIFS

Après son engagement à participer à la "coalition du Leopard" l'Espagne par la voix de son ministre de la Défense a indiqué que son pays se tenait prêt à démarrer le processus de remise en condition des chars susceptibles d'être transférés à l'Ukraine, ainsi que la formation des équipages pour laquelle l'Espagne offrira des capacités. Une réunion convoquée par le ministre allemand de la Défense aujourd'hui a permis aux pays concernés d'affiner leurs propositions, l'Espagne y ayant annoncé son intention de proposer la formation de 54 soldats durant deux mois au sein des différents centres de formation et écoles de l'armée espagnole. 

LE KF 51 A LA CONQUETE DE L'OTAN !

A tous ceux qui pensaient que le KF51 n'était qu'un concept, Alexander Kuhrt directeur de la branche"chenillés" de Rheinmetall a apporté un démenti clair au cours d'une rencontre avec des journalistes le 5 décembre dernier. Après avoir indiqué que la mise sur le marché du KF51 visait les opérateurs actuels de Leopard 2, A Kuhrt a réaffirmé sa confiance dans les prospects sur le marché des chars lourds au sein de l'OTAN, estimé entre 500 et 800 engins dans la décennie 2025-2035. Ce chiffre qui inclut les modernisations pourrait atteindre 5000 à 8000 véhicules après 2035. A Kuhrt est revenu sur la fin de carrière du canon de 120mm pour souligner que le canon de 130mm L52 FGS (Future Gun System) avait été développé pour apporter une puissance de feu à des engins de 40-50 tonnes, capable de percer  1000 mm d'acier RHA (Rolled Homogeneous Armour) à une portée de 3500m. A Kuhrt a précisé que le canon de 130mm avait déjà effectué plus de 300 tirs depuis le début de son développement en 2016. A côté de l'armement principal, le KF51 est doté d'une mitrailleuse coaxiale de 12,7mm, d'une RCWS (Remote Controlled Weapon Station) Natter armée d'une mitrailleuse de 7,62mm ainsi qu'un système de lutte anti drone et un lanceur pour des munitions rôdeuses Hero. Durant cet échange avec la presse, A Kuhrt a également dévoilé une version du KF51 doté d'une tourelle Skyranger. Cette déclinaison dont aucun cliché n'est disponible indique la volonté de Rheinmetall de créer une véritable famille d'engins blindés capable de répondre aux besoins des différents utilisateurs. Les déclarations de A Kuhrt ne devraient pas améliorer les relations avec KMW déjà dégradées par l'intrusion de Rheinmetall dans le programme MGCS. Pour attendre le premier succès export du KF51, on peut toujours contempler les chiffres annoncés par A Kuhrt concernant le marché des chars dans l'OTAN et méditer sur les choix français dans le domaine des engins blindés !

QUELQUES INFOS EN PROVENANCE D'IAV 2022

 

L'International Armoured Vehicle 2022 qui ferme ses portes ce soir a permis à un certain nombre de participants de fournir un éclairage sur leurs activités de développement et sur l'avenir de certains équipements. Les informations recueillies sur les différents médias ayant couvert l'événement permettent de présenter quelques contributions, que Blablachars ne manquera pas de compléter au gré de la diffusion de nouvelles infos. 

A PROPOS D'IRON SPEAR 2021

L'édition 2021 du challenge Iron Spear s'est déroulée du 16 au 22 octobre sur le Camp d'Adazi en Lettonie. Organisée depuis 2018, cette compétition met aux prises les équipages des différentes unités blindées déployées dans les pays baltes, parmi lesquelles le détachement Lynx qui compte depuis cette année de 12 chars Leclerc. Cette édition 2021 a vu la victoire d'un peloton de Leopard 2A6 néerlandais dans la catégorie chars et celle d'une section mécanisée norvégienne sur CV90 dans la catégorie infanterie. Ce palmarès que complète un peloton de Leopard 2A4 norvégien et un peloton de Leopard 2 A6 allemand traduit l'omniprésence du char allemand dans les armées européennes. Côté infanterie mécanisée, une section néerlandaise sur CV90 et une section américaine sur Bradley M2A3 prennent respectivement la deuxième et troisième place. 

L'ARMEE ALLEMANDE COMMANDE 44 ENGINS DU GENIE KODIAK

A la suite de l'appel d'offres lancé en novembre 2019, l'armée allemande a choisi de commander 44 engins du génie Kodiak, pour remplacer les Dachs 2A1 en service depuis 1989. La fabrication de ces engins s'effectuera à partir de 44 châssis de Leopard 2 A4 mis à disposition de Rheinmetall par l'armée allemande. Le Kodiak a été développé au début des années 2000 en coopération avec Ruag pour répondre à un besoin de l'armée suisse. Outre les outils dédiés aux missions Génie, le Kodiak peut être équipé d'une charrue de déminage développée par Pearson Engineering capable de déminer sur une profondeur maximale de 30cm associée à d'un système de balisage. Le Kodiak partage avec le Leopard 2 un grand nombre de composants dont le moteur MTU de 1500cv, ce qui le rend particulièrement attractif pour les armées utilisant le char allemand. Depuis sa mise en service, le Kodiak a été construit à plus de 40 exemplaires et vendu aux Pays Bas, à la Suisse, à la Suède ainsi qu'à Singapour. Comme le char de dépannage Büffel, le poseur de pont Leguan, le Kodiak appartient à la famille des engins blindés développés à partir du Leopard 2, en service au sein de la Bundeswehr. 

Le tropisme centre Europe que l'on prête volontiers à l'Allemagne n'empêche pas Berlin d'acquérir et de moderniser ses engins blindés, comme le montre le marché de 44 Kodiak, ou encore l'intégration du Trophy sur le Leopard 2. Côté français, il semble que le tropisme expéditionnaire affiché par nombre de responsables français empêche depuis plus de trente ans toute acquisition de matériel réputé inapte aux guerres lointaines. Cette "logique" contraint l'Arme du Génie à utiliser l'Engin Blindé du Génie en service depuis 1989, revalorisé une première fois en 2012 et dont le premier exemplaire de la nouvelle version baptisée Vulcain a été livré en octobre dernier.

UN QUADRAGENAIRE ENCORE FRINGANT

C'est le 25 octobre 1979 que le premier char Leopard 2 produit fut remis à la  Bundeswehr. C'est plus précisément à l’École des blindés située à Munster que le châssis numéro Y-377046 fut remis il y a quarante et un ans. Depuis cette date le Leopard 2 a été construit à plus de 3000 exemplaires, décliné en une dizaine de versions et a servi de base à plusieurs engins comme l'engin du Génie Kodiak, le char poseur de pont Leguan ou le char de dépannage Büffel. Le Leopard 2 a également été engagé en opérations au Kosovo par l'armée allemande et en Afghanistan par les armées norvégiennes et canadiennes. Sa réputation a été quelque peu abimée au cours de son engagement par les Turcs en Syrie, où les Leopards 2A4TR se sont vus infliger des pertes assez lourdes. 

Au delà de ses simples qualités, le Leopard 2 a également bâti son succès sur la vente, à partir de la Chute du Mur de Berlin de nombreux chars d'occasion de la Bundeswehr et sur une politique de modernisation quasi permanente des chars en service dans l'armée allemande. Le Leopard 2 est aujourd'hui utilisé par 18 pays dans le monde. En dépit de ce prestigieux passé, l'histoire de cet engin n'est pas achevée avec le développement d'une nouvelle tourelle et d'un canon de 130mm qui pourrait être adaptés sur les châssis existants et ainsi donner naissance à de nouvelles versions du Leopard 2

DEFILE A SINGAPOUR

A Singapour, la Fête Nationale a donné lieu comme chaque année à un défilé des moyens des forces armées singapouriennes. La vidéo de l'édition 2020 de la parade militaire est particulièrement intéressante, nous offrant des images des matériels en service dans les forces locales. La liste des équipements présentés inclut des équipements en service depuis quelques années comme le VCI Bionix, le Light Strike Vehicle ou le Terrex mais également des matériels récemment adoptés comme le Leopard 2SG et le VCI Hunter, sans oublier un petit cocorico pour saluer les productions françaises présentes dans ce défilé. 

PLAN DE SOUTIEN BLINDE ET APS

L'Allemagne a annoncé un plan de soutien à l'industrie de défense en présentant une liste d'équipements prioritaires pour la modernisation des armées. Pour la composante terre, poursuite des livraisons de VCI Puma, modernisation du Marder pour prolonger sa vie opérationnelle. Autre grand bénéficiaire de ces mesures, le Leopard 2 qui devrait également être modernisé par l'adjonction d'un système de protection active. L'Allemagne avait annoncé son souhait d'équiper d'APS (Active Protection System) les 17 chars devant participer à la Very High Readiness Joint Force et avait pour cela choisi le système Trophy de Rafael après son évaluation aux côtés de l'Iron Fist d'Elbit et de l'ADS de RheinMetall. On ignore lequel de ces systèmes sera adopté pour ce rétrofit. A côté de ces annonces blindées, aucune mesure ou annonce particulière n'a été faite concernant le MGCS. Les systèmes de protection active s'imposent de plus en plus sur les chars modernes ou revalorisés, faudra-t-il attendre 2035 et le MGCS pour voir un engin français équipé de cette technologie ? Les progrès et la prolifération des missiles AC rendent chaque jour la question plus pressante.

LEOPARDS HONGROIS

Parmi les achats prévus dans le budget 2021 par la Hongrie, figurent les chars Leopards 2A7+. Afin de préparer l'arrivée de ces engins et de faciliter la transition des équipages entre le T-72 et le char allemand, le contrat signé en décembre 2018 prévoit l'acquisition de 12 Leopards 2A4HU (Hungary) provenant des stocks de l'armée allemande. Ces chars dédiés à l’entrainement devraient arriver cet été en Hongrie, les premières activités étant prévues à partir de septembre en Autriche puis en Allemagne. Les 44 Leopards 2A7+ commandés devraient commencer à être livrés à partir de 2023 tout comme les 24 canons PzH 2000.

DEBUT DE RECETTE POUR LES LEO2PL

Les opérations de recette des deux premiers exemplaires des Leo2PL ont eu lieu cette semaine, avant les trois exemplaires suivants dans les jours à venir. Le contrat initial de modernisation de 142 chars Leopards 2A4 a été signé en décembre 2015. RheinMetall a rejoint ce projet en février 2016. Le projet de modernisation, dont le démonstrateur fut présenté en2016 au salon MSPO permet l'amélioration de la protection , pour porter celle de la tourelle au niveau des versions A5-A7 et l’installation d'optiques équivalentes à celles de la version A5. Un système de CAN-BUS est également installé ainsi qu'une nouvelle conduite de tir. Un groupe auxiliaire de puissance similaire à celui équipant le Leopard 2A7 est egalement intégré. Le moteur MTU MB-837 Ka501 diesel de 1500cv est conservé en dépit d'une prise de poids que l'on peut estimer assez significative avec un poids final qui pourrait se situer aux alentours de 63 tonnes.