JOHN COCKERILL RECU PAR LE PRESIDENT EGYPTIEN

Le CEO de la firme belge John Cockerill, Jean Luc Maurange et le directeur de la Business Unit Defense, Thierry Renaudin  ont rencontré aujourd'hui le Président égyptien Al-Sissi au cours d'un entretien portant sur la coopération entre le groupe belge et les industries de défense égyptiennes. John Cockerill Defense qui produit des tourelles pouvant recevoir des canons de calibre compris entre 25 et 105mm pourrait se positionner sur le marché égyptien avec des équipements de moyen calibre (1030, CPWS, 3030) ou avec des tourelles de calibre plus important comme la 3105. L'ensemble de ces équipements peut être adapté sur des véhicules existants dans le cadre d'opérations de rétrofit ou monté sur des porteurs neufs de nombreuses origines.

LE K2 S'ATTAQUE AUX MARCHES DU MOYEN-ORIENT

Hyundai Rotem a dévoilé à l'occasion du salon EDEX, une version de son char K2 dédiée aux marchés moyen-orientaux. La maquette exposée sur le stand du constructeur a permis de constater quelques évolutions notables sur l'engin par rapport à sa dernière version connue, le K2NO engagé dans l'appel d'offres norvégien. Outre sa couleur sable, le K2 MBT-M renoue avec un train de roulement à sept galets que l'on avait déjà vu sur le K2PL, permettant d'améliorer la mobilité du char en terrain difficile ou sablonneux tel que l'on peut en rencontrer dans la région ciblée par cette nouvelle version du char sud-coréen. A la différence des versions précédente, le système de protection active est désormais intégré dans le dessin de la tourelle ainsi qu'un réseau de caméras réparties sur l'ensemble du char permet d'assurer une surveillance périmétrique de l'environnement du char. L’Égypte qui a souhaité produire sous licence l'obusier sud-coréen K9 cherche un successeur au M1, capable de compléter les 500 T-90 que l’Égypte souhaite également produire sous licence. Le salon EDEX a probablement servi de support aux négociations entre le gouvernement égyptien et ses interlocuteurs sud-coréens pour une éventuelle production sous licence du K2 MBT-M.

SHERPA LIGHT A LA SAUCE EGYPTIENNE

Le Président égyptien s'est fait présenter il y a deux jours une version modifiée localement du véhicule Sherpa 2 Light. L’Égypte qui avait présenté il y a quelques mois une nouvelle déclinaison de son véhicule Temsah serait sur le point de produire localement une version modifiée du véhicule français. Dans cette version, le Sherpa est doté d'un armement en superstructure dont le montage semble différent de celui utilisé pour le Temsah, pour lequel le tourelleau est d'origine égyptienne. Les modifications visibles sur l'engin sont la mise en place d'une structure sur l'arrière du véhicule, la création de tapes de tir dans le compartiment passager et l'adjonction d'un accessoire sur le véhicule. Ce dernier équipement pourrait être une potence de levage ou un support pour un équipement futur non monté pour la présentation. On ignore le nombre de véhicules susceptibles d'être produits ainsi que la nature exacte de la coopération entre les industriels égyptiens et le groupe français, pour la production de ce véhicule. Le Sherpa Light peut être utilisé pour des missions militaires, de sécurité intérieure et par les forces spéciales. 

UNE NOUVELLE DECLINAISON DU TEMSAH EGYPTIEN

Poursuivant sa politique de développement d'une industrie d'armement nationale, l’Égypte a dévoilé ces derniers jours une nouvelle version de son véhicule blindé. Le Temsah 4 (crocodile en arabe) est un 4x4 destiné aux forces spéciales ou de police, protégé jusqu'au calibre 7,62, il peut embarquer six passagers en plus de son équipage de deux hommes. La famille de véhicules Temsah développée par Kader Factory pour la firme Developed Industries, appartenant au complexe industriel du ministère égyptien de la défense compte désormais cinq versions : Temsah 1, Temsah 2 un bus blindé, Temsah 3 un véhicule de patrouille équipé d'une RWS et le Temsah léger conçu sur une base de Toyota Land Cruiser.On ignore si des coopérations techniques ont été nécessaires pour la conception de ces véhicules, ainsi que leurs ambitions commerciales sur les marchés régionaux.

EMPLETTES EGYPTIENNES !

Après l'Irak en 2016, les M1 de fabrication américaine vont devoir cohabiter avec des T-90 dans un deuxième pays du Moyen Orient. L’Égypte a en effet annoncé avoir commandé 500 exemplaires du T-90MS, version export du char russe. Selon des sources russes, les chars seraient assemblés sous licence en Égypte dans une usine construite sur un site encore non déterminé par Uralvagonzavod, fabricant du char. On ignore bien sur tout des modalités financières de cette acquisition. Une fois cette commande officialisée entre l’Égypte et l'agence russe d'exportation d'armement Rosoboronexport, l’Égypte deviendra le huitième utilisateur étranger du T-90, déjà exporté à plus de 2000 exemplaires dans le monde.