UN PETIT AIR DE FRANCE POUR LA LOGISTIQUE CANADIENNE.

Les autorités canadiennes ont profité de la tenue du salon CANSEC (Canadian Association of Defense and Security Industries) pour annoncer la signature de plusieurs contrats pour la modernisation des équipements des forces armées canadiennes. Le ministre de la Défense Nationale Bill Blair, a annoncé l'attribution d'un contrat au Power Team Consortium dans le cadre du programme LVM ou Logistics Vehicle Modernization. D'une valeur totale de 2,58 milliards de dollars canadiens (1,74 milliards d'euros) ce contrat prévoit la livraison de 1000 camions légers, de 500 camions de transport lourd et d'équipements complémentaires, tels que des kits de blindage, des containers, des modules de mission ainsi que des remorques. Le consortium attributaire de ce contrat est emmené par General Dynamics Land Systems-Canada (GDLS-C) associé aux firmes canadiennes Manac? Inc et Marshall et à la firme française SOFRAME. Les véhicules choisis pour ce contrat sont des Mercedes-Benz ZETROS sur lesquels seront intégrés les différents équipements requis, avant d'être livrés aux forces armées canadiennes à partir de 2027. Un grand bravo à SOFRAME pour cette victoire et aux autorités canadiennes qui ont compris l'importance de doter les forces d'une flotte logistique moderne et adaptée.

UN NOUVEAU CANDIDAT POUR LE FUTUR APPEL D'OFFRES MALAISIEN

Iveco Defense participera à l'appel d'offres malaisien pour la fourniture de 400 véhicules blindés 6x6 destinés à remplacer les UR 425 Condor et AFSV90. Le VBTP Guarani qui devrait être proposé par la firme italienne serait opposé au K806 de Hyundai, le Pars 6x6 de FNSS, le LAV II et l'Anoa 2,version malaisienne du VAB 6x6. Le constructeur italien pourrait s'associer à la firme israélienne Elbit Systems pour la version tourellée de l'engin et l'intégration de différents équipements de communication, de surveillance ou de gestion du champ de bataille. IVECO affrontera sur ce marché une concurrence bien implantée localement et disposant d'arguments susceptibles de convaincre les autorités malaisiennes. Le Pars 8x8 de la firme turque FNSS est fabriqué sous licence entre 2014 et 2020 sous le nom de Gempita 8x8 et dont certains exemplaires sont équipés d'une tourelle Denel. Le K806 a déjà été évalué par l'armée malaisienne et semble avoir les faveurs des officiels malaisiens, tandis que l'Anoa est une fabrication locale du VAB 6x6. GDLS-C avec le LAV II ou VBL III demeure quant à lui dans une situation assez similaire à IVECO avec une implantation locale réduite et aucune fabrication sous licence dans le domaine des engins blindés. L'appel d'offres devrait être publié dans les premiers mois de 2022 pour une remise des offres prévue en novembre prochain. 

APPEL D'OFFRES MALAISIEN EN VUE.

L'armée malaisienne devrait prochainement lancer un appel d'offres international pour la fourniture de 400 blindés à roues 6x6. Le journal Asia Pacific Defense indique que GDLS, Hyundai Rotem, FNSS et Pintad se dont déjà positionnés pour ce futur marché. Parmi les engins proposés par ces sociétés, le VBLIII 6x6 de GDLS-C, le K806 de Hyundai, le Pars 6x6 et l'Anoa 6x6, version malaisienne construite sous licence du VAB 6x6. Le véhicule sud-coréen qui apparait comme le choix le plus probable a été évalué par l'armée malaisienne. Les constructeurs devraient remettre leurs offres en novembre prochain. et les résultats des évaluations techniques et financières devraient être connus en février prochain 2022. Les autorités malaisiennes souhaitent que ces engins soient fabriqués localement, confirmant les partenariats déjà noués par FNSS avec la firme locale DEFTECH qui a déjà produit des Pars 8x8 sous le nom d'AV8 Gempita et les discussions menées par Hyundai avec la société malaisienne. Tous les engins proposés peuvent être déclinés en différentes versions et recevoir des tourelles pouvant être armées d'un canon de moyen calibre. 

APPEL D'OFFRES AU PAYS DU SOLEIL LEVANT

Le Japon a profité de la trêve estivale pour publier la liste des compagnies sélectionnées pour l'appel d'offres lancé dans le cadre du projet Next Wheeled Armored Vehicles destiné à remplacer les véhicules de Type 96 et Type 16. Le premier est un transport de troupes (Manoeuver Combat Vehicle) mis en service au sein des Forces Japonaises d'Auto Defense à la fin des années 90. Le second est un chasseur de chars (Mobile Combat Vehicle) armé d'une version produite sous licence du canon de 105mm L7 britannique. Parmi les quatre sociétés retenues pour la suite de la procédure figure un "invité surprise" qui remplace une firme dont la participation semblait compromise.  

PREMIER ACSV CANADIEN PRODUIT

Le Département canadien de la Défense a publié des photos des premiers Armored Combat Support Vehicles ou ACSV fabriqués au Canada. Le véhicule est fabriqué depuis le mois d'aout par General Dynamics and Systems Canada (GDLS-C) dans le cadre d'un contrat de deux milliards de dollars canadiens soit un 1.2 milliards d'euros prévoyant la livraison de 360 ACSV, leur soutien et la formation des équipages. Les véhicules seront déclinés en huit versions dont transport de troupes, ambulance, guerre électronique, dépannage, ou encore poste de commandement. Les livraisons de l'ACSV prévu remplacer les M113 et les LAV 2 Bison au sein des forces armées canadiennes devraient s'étaler jusqu'à février 2025. L'ACSV est développé sur la base du LAV 6.0, appellation canadienne du LAV 3 déjà en service dans l'armée canadienne.

DEBUT DE PRODUCTION POUR L'ACSV CANADIEN

Le Canada a annoncé officiellement le lancement de la production de son nouveau véhicule de combat. Basé sur le châssis du LAV6 , l'Armoured Combat Support Vehicle est produit par General Dynamics Land Systems-Canada. Il est destiné à remplacer les M113 et les LAVII Bison au sein des Forces Armées Canadiennes (FAC). Le contrat d'un montant de plus de deux milliards de dollars prévoit la livraison à partir de 2022 de 360 ACSV déclinés en huit versions allant du véhicule de commandement à l'engin du génie.