UN PETIT AIR DE FRANCE POUR LA LOGISTIQUE CANADIENNE.

Les autorités canadiennes ont profité de la tenue du salon CANSEC (Canadian Association of Defense and Security Industries) pour annoncer la signature de plusieurs contrats pour la modernisation des équipements des forces armées canadiennes. Le ministre de la Défense Nationale Bill Blair, a annoncé l'attribution d'un contrat au Power Team Consortium dans le cadre du programme LVM ou Logistics Vehicle Modernization. D'une valeur totale de 2,58 milliards de dollars canadiens (1,74 milliards d'euros) ce contrat prévoit la livraison de 1000 camions légers, de 500 camions de transport lourd et d'équipements complémentaires, tels que des kits de blindage, des containers, des modules de mission ainsi que des remorques. Le consortium attributaire de ce contrat est emmené par General Dynamics Land Systems-Canada (GDLS-C) associé aux firmes canadiennes Manac? Inc et Marshall et à la firme française SOFRAME. Les véhicules choisis pour ce contrat sont des Mercedes-Benz ZETROS sur lesquels seront intégrés les différents équipements requis, avant d'être livrés aux forces armées canadiennes à partir de 2027. Un grand bravo à SOFRAME pour cette victoire et aux autorités canadiennes qui ont compris l'importance de doter les forces d'une flotte logistique moderne et adaptée.

SUR LES ROUTES D'EUROPE !

Alors que l'appel d'offres français pour la fourniture de 800 camions citernes de nouvelle génération (CCNG) pourrait connaître sa conclusion à la fin de l'année et permettre à un des cinq concurrents en lice (Iveco, Mercedes, Rheinmetall Man Military Vehicles ou RMMV, Arquus et Scania) de livrer  les 70 véhicules (40 citernes de 22m3 et 30 de 12m3) prévus dans la première tranche ferme, d'autres pays ont pris une avance confortable dans le domaine avec la signature de plusieurs contrats. Le conflit en Ukraine démontre chaque jour l'importance de la logistique dans le déroulement des opérations modernes, phénomène amplifié par la fourniture d'équipements et d'engins d'origine diverses nécessitant des flux logistiques spécifiques. Dans ce domaine, la France affiche un retard significatif avec des camions souvent anciens et de moins en moins adaptés aux exigences du combat de haute intensité. 

UN YACK MECANIQUE POUR L'ARME CHINOISE

Selon le média d'état chinois Global Times, la Chine a développé un robot militaire géant capable d'accomplir des missions logistiques et de reconnaissance. L'engin surnommé "Yack mécanique" en raison de son apparence affiche des dimensions respectables, mesurant une fois et demi la taille d'un homme et d'une longueur avoisinant deux fois sa hauteur. En dépit de ces mensurations XXL, le "Yack mécanique" peut se déplacer à une vitesse de 10 km/h sur tous les terrains, grâce à quatre pattes mues électriquement. Toujours selon le Global Times, le robot peut porter une charge maximale de 160kg et peut effectuer tous types de déplacements, pivoter, courir, sprinter ou même sauter grâce un ensemble de 12 modules et de capteurs intégrés. Le "Yack mécanique" n'est pas armé, ce qui reste possible si nécessaire, ce qui pourrait suggérer l'adoption d'une architecture de type ouvert, autorisant de futures évolutions. Sous couvert d'anonymat, un militaire chinois a en outre précisé que ce robot constituait un excellent choix pour effectuer des missions de contrôle dans des zones frontalières distantes nécessitant une surveillance permanente et dans lesquelles l'environnement complique le déploiement de troupes, telles que les hauts plateaux, les régions froides et les forêts denses. Le robot qui est selon le Global Times, le plus gros et plus lourd engin de sa catégorie, rejoint le "chien mécanique" Geda, de dimensions plus modestes et capable de transporter une charge de 40 kg.

DAF FOURNIRA LES DEPANNEURS BLINDES DE L'ARMEE BELGE.

Après son succès en février dernier dans l'appel d'offres pour la fourniture de 636 camions légers et de 243 camions lourds, la firme néerlandaise DAF vient de se voir notifier un nouveau contrat. Celui-ci porte sur la fourniture de neuf camions blindés d'évacuation logistique ou PEV (Protected Evacuation Vehicle) pour un montant estimé à une dizaine de millions d'euros. Les premières livraisons devraient intervenir en 2023, pour permettre aux bataillons logistiques de la Composante terrestre de disposer à terme de trois véhicules de ce type. Les camions seront produits par DAF et équipés d'une cabine blindée fournie par la firme tchèque Tatra Défense, la remorque surbaissée extensible sera fournie par l'entreprise néerlandaise Broshuis. Les futurs camions seront protégés contre les effets des armes de petit calibre, des IEDs et des mines ainsi que contre les menaces NRBC. Ces PEV compléteront les véhicules déjà en service comme les HET (Heavy Evacuation Trailer) Faymonville avec un tracteur Actros de Mercedes ou encore les remorques Lohr utilisées avec des tracteurs Scania acquis en 1999. Selon les orientations communiquées par l'armée belge, ces derniers véhicules seront dédiés à la réalisation d'évacuations de véhicules "sur une bonne infrastructure routière et dans un environnement sur". Les nouveaux camions seront quant à eux dédiés aux éventuels déploiements sur les théâtres moins sécurisés.

L'ARME SUEDOISE RENOUVELLE SES CAMIONS

Après la Belgique, l'Espagne, l'Allemagne et les Pays-Bas c'est au tour de la Suède de moderniser sa flotte de camions logistiques. Pour réaliser cette opération, l'armée suédoise a notifié un contrat d'une valeur de 82 millions de dollars aux deux constructeurs locaux, Volvo et Scania. Les contrats prévoient la fourniture par les deux sociétés de 487 véhicules logistiques dont les livraisons s'étaleront dans le courant de l'année 2022. Une soixantaine de camions devraient être équipés de grues et 30 autres de remorques de grande capacité. On ignore si ces commandes incluent des versions à cabine blindée, similaires aux camions réalisés par le groupe Centigon pour l'armée néerlandaise. Ces nouveaux contrats qui font suite à l'acquisition de 16 camions HX2 dédiés au transport des missiles sol-air Patriot, s'intègrent dans une démarche de modernisation des forces armées suédoises. Dans le domaine blindé, celle-ci a permis l'adoption du mortier double AMOS et le rétrofit des CV90 et prévoit l'acquisition de nouveaux véhicules. En outre, la Suède a annoncé en septembre sa volonté de se joindre à la coopération entre la Finlande et la Lettonie pour le développement du CAVS (Common Armored Vehicle System) et coopère déjà avec l'Allemagne, les Pays-Bas et le Royaume-Uni au sein du programme CATV (Collaborative All Terrain Vehicle). Dans le domaine du transport logistique, l'armée française continue de repousser aux calendes grecques le remplacement de ses camions, dont le démarrage n'a même pas été évoqué par le CEMAT au cours de son audition devant la Commission de la Défense de l'Assemblée Nationale. 

APPEL D'OFFRES BELGE

Après les véhicules Griffon et Jaguar du programme CaMo, du JLTV rebaptisé Command & Liaison Vehicle, les Belges ont émis ces derniers jours un appel d'offres pour le renouvellement d'une partie de leur flotte logistique. Le marché devrait permettre le remplacement des Mercedes Unimog 1300L 4x4 et des Volvo N10 6x4, Pour cela la Belgique prévoit d'acquérir un total de 879 camions légers se répartissant comme suit 636 camions légers 4x4, 410 camions pour containers 10 pieds, 174 camions cargo et 52 camions grue-cargo et 234 camions lourds 8x8 répartis entre 171 camions pour containers 20 pieds, 52 camions lourds grue-cargo et 20 camions de transport de pondéreux. Selon les spécifications exprimées par Bruxelles, les deux châssis devront provenir du même constructeur, être aérotransportables par A400M et dotés d'un système de gonflage centralisé interne. Comme ses voisins allemands et néerlandais, la Belgique entreprend le renouvellement d'une partie de sa flotte logistique pour la doter de camions modernes et répondant à la fois aux besoins opérationnels et aux normes européennes Euro6. Scania qui appartient au même groupe que MAN propose une version militarisée et 8x8 du porteur R460 équipé du moteur 6 cylindres de 13 litres développant 460cv, que l'on retrouve dans de nombreux engins et camions militaires. 

LA BUNDESWEHR ACCELERE LE RENOUVELLEMENT DE SES PORTE CHARS

Parmi les projets d'achats de véhicules logistiques approuvés la semaine passée par le Parlement allemand, figure la commande de 48 tracteurs porte-chars Elefant 2, pour un montant de 41 millions d'euros. Ce camion est développé par Rheinmetall MAN Military Vehicles sur la base du HX 81 produit par MAN (appartenant au Groupe VW). Cet achat est effectué grâce à un contrat cadre de sept ans signé en 2019 avec le groupe allemand et prévoyant la fourniture de 137 camions de ce type. Cet achat est le second réalisé par la Bundeswehr, après une première commande de 32 camions dont les derniers exemplaires sont en cours de livraison. L'Elefant 2, doté d'un moteur V8 de 500 cv permet de transporter des engins de classe 70, comme les dernières versions du Leopard 2, le A7V. Avec ces 48 nouveaux camions, l'armée allemande accélère le renouvellement de sa flotte de porte chars, leur mise en service sera effective avant 2023, année au cours de laquelle l'Allemagne sera nation-cadre de la Very High Readiness Joint Task Force (VJTF) de l'Otan. Pour la France, 2023 marquera le 40ème anniversaire de la mise en service des TRM 700-100 dont plus d'une centaine d'exemplaires roulent toujours !