RENOVATION WALLONNE POUR LES FUTURS M113 UKRAINIENS

Bien que l'information soit connue depuis plusieurs semaines, un reportage de la chaine de télévision VRT News a permis de se faire une idée plus précise de la rénovation de M113 par la firme belge John Cockerill Défense. Ces engins dont le nombre exact n'a pas été communiqué sont pour la plupart largement quadragénaires ont été rachetés à l'Italie par l'industriel liégeois qui les reconditionne pour le compte du ministère belge de la Défense dans son usine d'Aubange. Les M113 sont entièrement démontés et révisés et dotés pour certains d'un armement fourni par l'autre société d'armement liégeoise FN Hertsal, qui fournit les mitrailleuses de 7,62mm ou de 12,7mm montées sur ces engins. Selon le PDG de John Cockerill Défense, Thierry Renaudin, plusieurs dizaines d'engins seraient concernés par ces opérations menées pour le compte du Luxembourg, des Pays-bas et de la Belgique, une fois rénovés les M113 quitteront la Wallonie pour rejoindre les 300 engins similaires déjà fournis à l'Ukraine.

LES LEOPARDS BELGES ONT ENFIN TROUVE PRENEUR !

Alors que l'Ukraine aurait déjà reçu 14 Challenger 2 britanniques et que les huit premiers M1A1 américains seraient en cours d'acheminement vers Kiev, la coalition du Leopard devrait permettre à Kiev de disposer de 54 Leopard 2A4, de 10 Leopard 2A5 et de 21 Leopard 2A6, une fois que tous ces engins auront été remis aux forces ukrainiennes. Ces engins sont cependant dépassés en nombre par leur vénérable ancien, le Leopard 1A5 dont les dix premiers exemplaire sont arrivés à la fin du mois dernier. Selon les prévisions, ce sont plus de 135 chars de ce type qui devraient livrés à l'Ukraine dans les prochains mois, afin d'équiper quatre bataillons de chars opérant au sein de brigades mécanisées. Ce plan rencontre cependant des difficultés dans sa réalisation, à la fois techniques, mais aussi politico-financières comme le montrent les dernières informations sur le sujet.

PIRANHA EN FEU

Deux véhicules Piranha appartenant à l'armée belge ont été incendiés ce week-end par le jet de cocktails Molotov. Les faits se sont déroulés dans la nuit de samedi à dimanche dernier alors que les deux véhicules étaient stationnés dans l'enceinte de la société OIP Sensor Systems, filiale de la firme israélienne Elbit Systems. Implantée à Oudenaarde dans les Flandres, la firme belge visée par cette action est en charge des opérations de modernisation des Piranha en service au sein de l'armée belge. Cet incident ne fait que s'ajouter aux nombreux problèmes rencontrés par l'armée belge avec ses Piranha. Les 18 exemplaires équipés du canon DF90 sont incapables de tirer la moindre munition antichar depuis leur mise en service, il y a un peu plus de 10 ans. Ce problème n'a été identifié qu'en 2019 à la suite de tests, rendus possibles par l'adoption des munitions antichars à partir de 2017. Les autorités militaires belges ont indiqué en 2020 qu'aucun investissement ne sera réalisé pour remédier au problème et doter les Piranha d'une réelle capacité antichar.

LA BELGIQUE RECOIT SES PREMIERS CRV TAURUS

La Belgique a reçu ses premiers camions de dépannage Taurus, dont le marché avait été attribué à SOFRAME. Les 15 CRV (Combat Recovery Vehicle) prévus dans le contrat développés par la firme française sur la base d'un châssis Mercedes Actros sont équipés de différents systèmes de remorquage et de levage permettant de tracter un véhicule d'un poids maximum de 39 tonnes, soit la majorité des engins en service au sein de la Composante Terre. Ces systèmes sont complétés par un kit BDR (Battle Damage Repair), de connections électriques et pneumatiques ainsi que de nombreux outils. Le châssis Mercedes est motorisé par un moteur diesel de 6 cylindres en ligne développant 476 ch, avec un couple maximum de 2300 Nm à 1100 tours / minute. Cette motorisation est associée à une boite automatique G 330-12 disposant de 12 rapports avant et de quatre vitesses arrière. La cabine blindée du Taurus est équipée d'une protection balistique et contre les mines similaire à celle du Dingo II. Pour compléter sa protection, le Taurus embarque une RCWS DeFNder (Fabriquée par la firme belge FN Herstal) armée d'une mitrailleuse de 7,62mm, ainsi que le système Rosy (Rapid Obscuring SYstem) permettant de déployer un écran efficace contre les systèmes de guidage TV, EO, IR, laser et SACLOS (Semi Automatic Line of Sight). SOFRAME, filiale du groupe Lohr produit déjà de nombreux équipements à l'étranger et pour l'armée française et a été choisie par la Gendarmerie Nationale en octobre dernier pour fournir le remplaçant du VBRG.

DES RGW90 POUR LA BELGIQUE

La firme allemande Dynamit Nobel Defense va fournir des armes antichars RGW90 à l'armée belge dans le cadre d'un contrat d'une valeur de 19 millions d'euros. Le RGW90 est une arme antichar portative mise en oeuvre par un seul homme, capable de détruire des chars, des véhicules blindés ainsi que des positions valorisées. Six munitions différentes peuvent être tirées par le RGW90 parmi lesquelles une munition antichar HH-T (Heat Hesh Tandem) dotée d'une charge en tandem capable de percer jusqu'à 700mm de blindage RHA (Rolled Homogeneous Armour) ou 600mm derrière un blindage ERA à une portée maximale de 600m, et une charge LRMP (Long Range Multi Purpose) pouvant fonctionner à l'impact ou en mode Airburst.  Dans cette configuration la portée est de 1200m avec une zone de fragmentation d'une surface de 1400m².  Les autres munitions utilisables par le RGW90 sont une munition antichar à charge simple, une munition anti structure destiné à la destruction des ouvrages fortifiés ainsi qu'une munition fumigène et une roquette éclairante. Le RGW90 qui peut fonctionner en espace clos est équipé d'un système de contrôle de tir comprenant un viseur optique (grossissement 3) jour/ nuit, un  télémètre laser d'une portée de 1000m, et un calculateur de tir. Le système a été adopté par une dizaine de pays dont l'Allemagne qui en a commandé 1000 exemplaires en version anti structure.

DAF FOURNIRA LES DEPANNEURS BLINDES DE L'ARMEE BELGE.

Après son succès en février dernier dans l'appel d'offres pour la fourniture de 636 camions légers et de 243 camions lourds, la firme néerlandaise DAF vient de se voir notifier un nouveau contrat. Celui-ci porte sur la fourniture de neuf camions blindés d'évacuation logistique ou PEV (Protected Evacuation Vehicle) pour un montant estimé à une dizaine de millions d'euros. Les premières livraisons devraient intervenir en 2023, pour permettre aux bataillons logistiques de la Composante terrestre de disposer à terme de trois véhicules de ce type. Les camions seront produits par DAF et équipés d'une cabine blindée fournie par la firme tchèque Tatra Défense, la remorque surbaissée extensible sera fournie par l'entreprise néerlandaise Broshuis. Les futurs camions seront protégés contre les effets des armes de petit calibre, des IEDs et des mines ainsi que contre les menaces NRBC. Ces PEV compléteront les véhicules déjà en service comme les HET (Heavy Evacuation Trailer) Faymonville avec un tracteur Actros de Mercedes ou encore les remorques Lohr utilisées avec des tracteurs Scania acquis en 1999. Selon les orientations communiquées par l'armée belge, ces derniers véhicules seront dédiés à la réalisation d'évacuations de véhicules "sur une bonne infrastructure routière et dans un environnement sur". Les nouveaux camions seront quant à eux dédiés aux éventuels déploiements sur les théâtres moins sécurisés.

DES CAESAR POUR L'ARTILLERIE BELGE ?

Le gouvernement belge a approuvé aujourd'hui le projet d'acquisition d'une artillerie mobile de précision destinée à renforcer les capacités de la composante terre. Selon le blog FOB (Forces Operations Blog) le gouvernement belge aurait retenu la version lourde du Caesar de Nexter pour l'équipement de cette future artillerie. Le nom du canon français n'a cependant pas été explicitement mentionné à l'exception d'un message (vite effacé car peut-être trop enthousiaste) du Général Gérard commandant la composante terrestre qui précisait que " cette batterie CAESAR permettra de renforcer ultérieurement notre partenariat bilatéral avec la France au sein du projet CaMo ". Le contrat belge porterait sur l'acquisition d'une dizaine de pièces de 155mm pour un montant estimé à 48 millions d'euros. Les futurs engins belges pourraient être dans une configuration similaires à celle des 32 Caesar lourds que l'armée française projette d'acquérir. Il convient maintenant d'attendre une communication officielle sur le sujet pour faire de la Belgique le huitième client export du canon français, qui continue de renforcer ses positions sur le continent européen. 

L'ARMEE BELGE ROULERA EN DAF

En dépit d'un recours devant le Conseil d’État, formulé par un des concurrents, c'est bien le constructeur néerlandais DAF qui fournira les futurs camions de l'armée belge. Le marché prévoit la livraison de 879 camions 4x4 et 8x8 déclinés en différentes versions ; parmi ces différentes versions, 40% des véhicules seront équipées d'une cabine blindée, tandis que les autres véhicules pourront être blindés si nécessaire. 

Avec la conclusion de cet appel d'offres, la Belgique rejoint l'Allemagne et l'Espagne, pays européens ayant entrepris le renouvellement de leurs flottes de véhicules logistiques en s'appuyant sur les plans de relance décidés pour limiter les conséquences économiques de la crise sanitaire. On peut se demander pourquoi la France n'a pas saisi cette occasion pour entreprendre le renouvellement d'un flotte dont certains véhicules comptent plus de quarante années de service.

LA BELGIQUE DEVRAIT RECEVOIR SES PREMIERS PANDUR MODIFIES EN 2021

Dans le cadre d'un programme d'amélioration à mi-vie les Pandur belge vont bénéficier d'une protection passive améliorée qui devrait permettre aux engins en service de conserver un niveau de protection compatible avec les menaces actuelles et futures. Les autres modifications apportées à ces engins concernent la mobilité avec la mise en place d'un nouveau groupe motopropulseur, la protection avec l'intégration de kits de blindage produits par Ruag et la puissance de feu avec le montage d'une Remote Weapon Station (RWS) produite par FN-Herstal. La Belgique possède 36 Pandur en version reconnaissance, 10 véhicules Pandur ambulance et 4 véhicules Pandur dédiés à la maintenance. Le premiers véhicule doté des nouvelles protections et du nouvel armement devrait arriver en Belgique au cours du premier trimestre 2021. Cette modernisation permettra également d'installer les équipements ISR produits par Thales, nécessaires à l'intégration des Pandur dans le programme CaMo et à l'interopérabilité avec les Jaguar et Griffon.

APPEL D'OFFRES BELGE

Après les véhicules Griffon et Jaguar du programme CaMo, du JLTV rebaptisé Command & Liaison Vehicle, les Belges ont émis ces derniers jours un appel d'offres pour le renouvellement d'une partie de leur flotte logistique. Le marché devrait permettre le remplacement des Mercedes Unimog 1300L 4x4 et des Volvo N10 6x4, Pour cela la Belgique prévoit d'acquérir un total de 879 camions légers se répartissant comme suit 636 camions légers 4x4, 410 camions pour containers 10 pieds, 174 camions cargo et 52 camions grue-cargo et 234 camions lourds 8x8 répartis entre 171 camions pour containers 20 pieds, 52 camions lourds grue-cargo et 20 camions de transport de pondéreux. Selon les spécifications exprimées par Bruxelles, les deux châssis devront provenir du même constructeur, être aérotransportables par A400M et dotés d'un système de gonflage centralisé interne. Comme ses voisins allemands et néerlandais, la Belgique entreprend le renouvellement d'une partie de sa flotte logistique pour la doter de camions modernes et répondant à la fois aux besoins opérationnels et aux normes européennes Euro6. Scania qui appartient au même groupe que MAN propose une version militarisée et 8x8 du porteur R460 équipé du moteur 6 cylindres de 13 litres développant 460cv, que l'on retrouve dans de nombreux engins et camions militaires. 

LA BELGIQUE AURAIT PU RETROUVER DES CHARS.

Alors que quelques voix s’élèvent outre Quiévrain pour s'interroger sur le choix des véhicules français pour le programme CaMo, on an appris ces derniers jours que l'armée belge aurait pu utiliser des Leclerc. Le site de défense belge " A l'Avant Garde" a publié ces derniers jours un post pour le moins surprenant. On y apprend que l'armée belge a envisagé la réintroduction d'une capacité chars après s'être séparé de ses derniers Leopards 1 en septembre 2014. Abordée lors de l’élaboration de la Vision Stratégique, cette hypothèse imposait une coopération entre la Belgique d'une part et l'Allemagne (Léopard 2) et la France (Leclerc) pour permettre de disposer d'un char. Le site précise que la France n'avait pas de Leclerc à louer, ne précise pas si le char français constituait le premier choix, de l'armée belge qui compte de nombreux supporters du Leopard. Heureusement pour nous, Bruxelles n'a pas donné suite à ce projet, qui nous aurait peut être amenés à sacrifier quelques Leclerc sur l'autel de la coopération européenne. Une éventuelle réactivation de la capacité char constituerait un défi logistique et humain trop important pour une armée aux ressources humaines extrêmement comptées. Le site termine en citant deux responsables belges pour lesquels la Belgique doit désormais s'intéresser au programme MGCS, en tant que projet porteur d'opportunités pour l'industrie de défense belge que l'on peut espérer plus conséquentes que celles du programme CaMo.