CAMIONS DE DEPANNAGE ALLEMANDS POUR LE CANADA

Rheinmetall a annoncé sur son site avoir remporté le marché de fourniture de camions de dépannage pour l'armée canadienne. Le contrat d'une valeur de 325 millions de dollars canadiens (environ 215 millions d'euros) prévoir la livraison de 85 camions 8x8 HX en version ERC (Enhanced Recovery Capability). Les livraisons devraient s'étaler sur cinq ans, les premiers véhicules devant arriver en 2027. le marché de soutien de ces camions fait l'objet d'un contrat supplémentaire d'une valeur de 28,9 millions de dollars canadiens (environ 20 millions d'euros). En version ERC, les HX 8x8 sont équipés d'un treuil et d'un module dépannage leur permettant de remorquer une large gamme de véhicules de combat et logistiques. Ces équipements sont complétés par une grue pivotante permettant la manipulation des containers.

UN PETIT AIR DE FRANCE POUR LA LOGISTIQUE CANADIENNE.

Les autorités canadiennes ont profité de la tenue du salon CANSEC (Canadian Association of Defense and Security Industries) pour annoncer la signature de plusieurs contrats pour la modernisation des équipements des forces armées canadiennes. Le ministre de la Défense Nationale Bill Blair, a annoncé l'attribution d'un contrat au Power Team Consortium dans le cadre du programme LVM ou Logistics Vehicle Modernization. D'une valeur totale de 2,58 milliards de dollars canadiens (1,74 milliards d'euros) ce contrat prévoit la livraison de 1000 camions légers, de 500 camions de transport lourd et d'équipements complémentaires, tels que des kits de blindage, des containers, des modules de mission ainsi que des remorques. Le consortium attributaire de ce contrat est emmené par General Dynamics Land Systems-Canada (GDLS-C) associé aux firmes canadiennes Manac? Inc et Marshall et à la firme française SOFRAME. Les véhicules choisis pour ce contrat sont des Mercedes-Benz ZETROS sur lesquels seront intégrés les différents équipements requis, avant d'être livrés aux forces armées canadiennes à partir de 2027. Un grand bravo à SOFRAME pour cette victoire et aux autorités canadiennes qui ont compris l'importance de doter les forces d'une flotte logistique moderne et adaptée.

LEOPARD DU CANADA

Le ministre de la Défense canadien a indiqué que le premier des quatre Leopard 2A4 promis par le Canada à l'Ukraine est arrivé hier en Pologne. Il a été acheminé par un avion cargo C-17 depuis la base canadienne d'Halifax vers un aérodrome polonais où il devrait être rejoint par les trois autres chars prévus ainsi que par les instructeurs canadiens chargés de la formation des futurs équipages ukrainiens. Les engins destinés à l'Ukraine font partie d'un lot de 80 chars acquis en 2009 auprès des Pays-Bas au moment où ceux-ci ont supprimé leur composante blindée. L'aérotransport de chars lourds ne constitue pas une première pour l'armée canadienne qui a déployé sept de ces engins en Afghanistan entre février 2007 et juillet 2011, date de l'arrêt de la mission de combat de l'armée canadienne dans le pays. Les images de cette opération permettent de rappeler à tous ceux qui l'auraient oublié, qu'un char lourd peut être aérotransporté dans un vecteur adapté ! 

LA COALITION DU LEOPARD EN CHIFFRES

La décision annoncée hier par le Chancelier allemand d'autoriser la réexportation vers l'Ukraine d'un certain nombre de chars Leopard détenus par des pays tiers donne l'occasion de Blablachars de faire le point sur le parc de Leopard existant en Europe. La première carte (disponible sur le site Statista, basée sur le recensement effectuée par l'International Institute for Strategic Studies)  recense les chars présents dans les pays européens, qu'ils soient en service ou en réserve. Le second tableau recense les chars potentiellement disponibles pour un éventuel transfert avec l'Ukraine, quelle que soit leur condition.

PREMIERE SORTIE OFFICIELLE DE L'ACSV CANADIEN

General Dynamics avait organisé aujourd'hui un "show" pour la première sortie du premier exemplaire de l'ACSV (Armoured Combat Support Vehicle) produit au mois de décembre dernier. Pour cette cérémonie, l'engin présenté était en version Transport de troupes, TCV (Troop Cargo Vehicle). L'ACSV a été adopté par l'armée canadienne pour remplacer les Lav2 et les M113. Parmi les différentes déclinaisons (prévues pour ces véhicules, la version transport de troupe ou Troop Cargo Vehicle est la première réalisée ; elle devrait être suivie des versions ambulance, poste de commandement et dépannage. Les autres engins seront déclinés en version guerre électronique, centre de coordination 3D. Les livraisons des 360 véhicules commandés devraient s'étaler jusqu'en 2025. 

PREMIER ACSV CANADIEN PRODUIT

Le Département canadien de la Défense a publié des photos des premiers Armored Combat Support Vehicles ou ACSV fabriqués au Canada. Le véhicule est fabriqué depuis le mois d'aout par General Dynamics and Systems Canada (GDLS-C) dans le cadre d'un contrat de deux milliards de dollars canadiens soit un 1.2 milliards d'euros prévoyant la livraison de 360 ACSV, leur soutien et la formation des équipages. Les véhicules seront déclinés en huit versions dont transport de troupes, ambulance, guerre électronique, dépannage, ou encore poste de commandement. Les livraisons de l'ACSV prévu remplacer les M113 et les LAV 2 Bison au sein des forces armées canadiennes devraient s'étaler jusqu'à février 2025. L'ACSV est développé sur la base du LAV 6.0, appellation canadienne du LAV 3 déjà en service dans l'armée canadienne.

DEBUT DE PRODUCTION POUR L'ACSV CANADIEN

Le Canada a annoncé officiellement le lancement de la production de son nouveau véhicule de combat. Basé sur le châssis du LAV6 , l'Armoured Combat Support Vehicle est produit par General Dynamics Land Systems-Canada. Il est destiné à remplacer les M113 et les LAVII Bison au sein des Forces Armées Canadiennes (FAC). Le contrat d'un montant de plus de deux milliards de dollars prévoit la livraison à partir de 2022 de 360 ACSV déclinés en huit versions allant du véhicule de commandement à l'engin du génie.