ACCORD INDO MAROCAIN AUTOUR DU WHAP

On a appris ce week-end par un communiqué de l'Administration de la Défense Nationale (ADN) marocaine la mise en place d'un partenariat stratégique entre le groupe indien Tata et l'ADN. Cet accord prévoit la production au Maroc de véhicules de combat WhAP 8x8 afin de satisfaire les besoins de l'Armée Royale Marocaine mais aussi de favoriser l'exportation de ce véhicule. Le projet qui doit être réalisé dans les 36 mois à venir devrait monter en puissance progressivement avec un taux d'intégration locale passant de 35% au démarrage de la production à 50% à terme. La future usine Tata Advanced Systems Maroc (TASM) devrait générer 90 emplois directs et 250 indirects autour de la production du blindé dont l'exportation vers le continent africain constitue un des objectifs majeurs de cet accord. Cet accord permet à l'Inde de développer les opportunités d'exportation de ses matériels et au Maroc de s'affirmer comme une plaque tournante des futurs marchés d'armements régionaux. Une changement de paradigme important pour deux pays jusque là importateurs d'équipements étrangers. Après Israël, le Maroc élargit ses partenariats pour asseoir sa place de puissance régionale tandis que l'Inde s'ouvre de nouvelles perspectives en Afrique.

DES PORTE CHARS POUR LE MAROC

Après avoir reçu en juillet 2021 le dernier M1A1 SA, le Maroc a décidé d'améliorer la mobilité stratégique de ses chars par l'acquisition de portes-chars lourds. Sans surprise, c'est la société américaine Oshkosh Defense qui a été choisie par le Royaume chérifien qui devrait recevoir à partir de 2025 des tracteurs HET (Heavy Equipment Transport) A1 et de remorques 635 NL. Pour fournir ces engins au Maroc, la firme américaine s'est alliée au distributeur Optimum Vehicle Logistics pour leur acheminement. La question de la mobilité stratégique des chars marocains demeure une préoccupation de Rabat dans la perspective de leur engagement face aux blindés du Polisario. Le nombre de camions et de remorques acquis par le Maroc n'a pas été communiqué tout comme la valeur du contrat.

BLINDES AU SAHARA OCCIDENTAL

Le Front Polisario dont la lutte pour l'indépendance du Sahara occidental est au coeur de la rivalité qui oppose les deux puissances régionales que sont le Maroc et l'Algérie. Le soutien de cette dernière au Front Polisario semble avoir franchi une nouvelle étape comme le montre la dernière vidéo diffusée par l'organisation. Les images du discours du Président du Front Polisario, Brahim Ghali permet de découvrir plusieurs matériels dont un certain nombre de chars T-55 et T-62, engins qui n'avaient fait que de très rares apparitions dans ce conflit. La présence sur ces images de matériels d'origine russe ainsi que leur nombre indique un renforcement du soutien algérien aux opérations du Front Polisario contre le Maroc. Cet appui matériel est probablement doublé d'un aide financière permettant à l'organisation indépendantiste de renforcer son arsenal, avec l'appui d'Alger et probablement celui de Moscou, qui trouve là une nouvelle zone de mise en œuvre de stratégie d'affrontement indirect en Afrique. Enfin, la présence de chars démontre que cet engin reste au coeur des opérations terrestres, l'ancienneté de ces engins autorisant leur emploi au sein d'organisations non étatiques, dépourvues de moyens de formation et de soutien bien qu'appuyées par des états-tiers. Parmi les matériels visibles sur les images, on peut voir des BMP1, des T-55 et T-62, des moyens sol-air SA9 Gechko (9K33 OSA dans la nomenclature russe) ainsi que des lance-roquettes BM21 Grad, tous ces équipements ayant été conçus pour des conflits de haute intensité. Ci-dessous quelques vues de l'arsenal présenté par le Front Polisario.

DERNIERES INFORMATIONS SUR L'EXPORTATION DES MERKAVA

Les dernières informations en provenance d'Israël, relatives à l'exportation de chars Merkava II et III vers deux pays font état de la possible cession de ces engins à Chypre et au Maroc. Si l'absence d'informations sur la répartition des chars entre les deux pays n'est pas encore connue, les clauses du transfert semblent en revanche déjà fixées de façon très précise. Israël a posé comme condition à ce transfert qu'aucun des chars fournis ne devra être transféré à l'Ukraine, mais seront uniquement destinés à remplacer des chars fournis à Kiev par les pays concernés. Pour Chypre cette opération permettrait d’accélérer le transfert des T-80UD utilisés par la Garde Nationale de l'île. Au Maroc, les Merkava pourraient remplacer les T-72B dont le Royaume Chérifien a toujours démenti le transfert à l'Ukraine, ils seraient alors utilisés aux côtés des M1A1SA déjà détenus par l'Armée Royale marocaine. Ce transfert de chars israéliens vers le Maroc est rendu possible par la signature en 2020 des accords d'Abraham, qui ont  également permis à l'industrie de défense israélienne de voir bondir ses ventes à destination des pays arabes. Le Maroc et Israël ont convenu d'étendre leur coopération militaire pour favoriser l'industrialisation et le transfert de technologies, intention concrétisée par le projet de la firme israélienne Elbit Systems d'ouvrir deux usines de production dans le pays.

DES T-72 MAROCAINS POUR L'UKRAINE.

Selon plusieurs sources, le Maroc aurait finalement cédé aux pressions de Washington et de l'Union Européenne pour transférer vers l'Ukraine des pièces de rechange de T-72. Le royaume chérifien qui possède plus de 140 chars de ce type acquis il y a un peu plus de vingt ans pourrait également céder plusieurs dizaines de ces engins. Cette information non confirmée fait écho aux propos du directeur commercial de la société Excalibur, déjà impliquée dans les travaux de modernisation de T-72 tchèques. Selon Richard Kubena, sa société attendrait une commande pour la modernisation d'une quantité de T-72 provenant d'un pays d'Afrique, qui pourrait atteindre 120 engins. Bien que le Maroc ne soit pas expressément mentionné par R Kubena, plusieurs médias marocains évoque un accord déjà signé entre le Maroc et la société tchèque. Le calendrier présenté par R Kubena prévoit la réception des 5 premiers chars la semaine prochaine, suivis par 18 autres d'ici la fin de l'année. Les premières livraisons devraient intervenir dès le début de l'année prochaine, avec 90 exemplaires déjà prévus, qui pourraient être suivis par 30 autres chars en option. Les chars marocains s'ajouteraient aux 230 engins fournis par la Pologne, aux 40 chars en provenance de la République tchèque, aux 28 chars M555 (version modernisée du T-55) slovènes ainsi qu'aux 8 chars cédés par la Macédoine. Le Maroc qui deviendrait le premier pays africain à fournir des chars à l'Ukraine, abandonne ainsi son souhait de rester neutre dans ce conflit, comme Rabat l'avait montré en s'abstenant lors du vote d'une résolution de l'Assemblée générale de l'ONU "condamnant l'agression russe en Ukraine".

M1A1 SA POUR LE MAROC

Le Maroc a reçu le dernier exemplaire du premier lot de 250 chars M1A1 SA (Situational Awareness). Un second lot de 162 chars est en cours de production aux États-Unis. Le M1A1SA est une version modernisée du M1A1 avec l'adjonction d'une caméra thermique de seconde génération ainsi que d'un système d'information et de commandement. Depuis 2012, le Maroc a signé plusieurs contrats portant sur l'acquisition de 380 chars pour un montant estimé à 2.3 milliards de dollars. Les Forces Armées Royales marocaines qui disposent aujourd'hui de 400 chars M1A1 SA ou M1A2M souhaiteraient acquérir entre 700 et 800 chars en vue de remplacer les M60 encore en service.

DES BLINDES TURCS POUR LE MAROC : LIVRAISON OU DON ?

Les cérémonies du 65ème anniversaire de la création des Forces Armées Royales marocaines ont été marquées par un défilé des différents matériels et unités de ces forces. Les images de ce défilé, diffusées par la télévision marocaine ont permis de voir des véhicules Ejder Yacin fabriqués par la firme turque Nurol Machina. Une image de l'intérieur du véhicule montre deux opérateurs marocains autour de la console de contrôle de la RWS Serdar d'Aselsan. Beaucoup d'observateurs ont conclu à un possible achat marocain de cet engin, hypothèse démentie par les firmes turques concernées. Ces démentis seraient confirmés par le fait que la RWS Serdar n'a été vendue qu'à l'Ukraine et au Qatar, à l'exclusion de tout autre pays. Ces différents éléments confirmerait l'existence d'un don du Qatar au Royaume chérifien de six de ces engins.