LA DRDO CHERCHE A PARTICIPER AU PROJET DE FICV

Alors que l'Inde a publié il y a quelques semaines une RFI (Request For Information) pour l'acquisition de 1750 FICV (Futuristic Infantry Combat Vehicle) destinés à remplacer à partir de 2025 les BMP2 en service au sein de 49 bataillons de l'armée indienne. Alors que cette RFI prévoit la participation de sociétés étrangères au projet, on appris que la DRDO (Defense Research and Development Organisation) travaillait également sur ce programme. Plusieurs responsables de la DRDO auraient déjà présenté aux responsables de la Défense indienne des arguments susceptibles de les convaincre des capacités de la DRDO à être impliquée dans ce programme. Selon ses responsables la DRDO, appuyée par l'ADB (Army Design Bureau) pourrait concevoir un projet dont le développement et la fabrication seraient confiés à une entreprise privée. Plus de la moitié (55%) des 1750 engins devraient être livrés en version tourellée armée d'un canon de gros calibre, le reste des engins seraient armés d'un canon de 30mm, de missiles antichars et dotés de capacités spécifiques comme la mise en oeuvre de drones, de munitions rôdeuses et kamikazes. Selon plusieurs responsables indiens, l'arrivée de ces nouveaux matériels au sein de l'armée indienne ne devrait pas être effective avant six ou sept ans.

NOUVELLE RFI INDIENNE

L'armée indienne a publié hier une  RFI (Request For Information) pour l'acquisition de 1750 FICV (Futuristic Infantry Combat Vehicle). Les fournisseurs indiens potentiels devront être capables de livrer les premiers exemplaires de l'engin deux ans après la signature du contrat, au rythme de 75 à 100 véhicules par an. Selon  cette RFI, le système d'armes du FICV devra être capable de détruire des chars, des VCI, des hélicoptères volant à basse altitude ainsi que tout autre objectif terrestre blindé ou non. Les caractéristiques de mobilité du futur FICV chenillé amphibie doivent lui permettre de se déplacer et de combattre en tout-terrain depuis les plaines de la frontière indo-pakistanaise jusqu'au aux hauts plateaux séparant l'Inde de la Chine à une altitude maximum de 5000m. Côté logistique, le FICV doit pouvoir rester en service 32 ans, être transportable par voie aérienne et compatible avec les normes de transport par voie ferrée.