La DGA (Direction Générale de l'Armement) a livré les quatre premiers VBL-R ou Véhicule Blindé Léger régénérés. Cette livraison annoncée le 1er avril a été effectuée le 26 février dernier est donc la première d'un lot de 102 véhicules devant être remis cette année à l'armée de terre. Engin de transition, le VBL-R doit être remplacé par le VBAE (Véhicule Blindé d'Aide à l'Engagement) en cours de développement et pour lequel l'OCCAR (Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) a notifié en décembre 2023 un contrat de préconception à Arquus, KNDS et John Cockerill Defense. La mise au standard R du VBL permet de prolonger la vie opérationnelle du VBL et de le doter de nouvelles capacités. Le VBL-R reçoit un nouveau moteur plus puissant (130 ch au lieu de 95) ainsi que plusieurs équipements destinés à améliorer le comportement de l'engin, comme l'ABS, des suspensions renforcées ou encore une direction assistée. Le VBL-R dont la charge utile est accrue de 300 kg est prédisposé pour recevoir un kit de protection supplémentaire destiné à améliorer la protection de l'équipage. Ces différentes modifications entraine une perte définitive de la capacité amphibie dont bénéficiaient les engins d'origine ! Plus qu'une modernisation de ses capacités de combat, la régénération qui corrige les défauts les plus importants du VBL permet d'assurer le maintien en service d'un engin unique que l'armée de terre a déployé sur tous les théâtres depuis plus de trente ans et qui représente aujourd'hui 66% du parc blindé de la Cavalerie blindée française.
mardi 2 avril 2024
lundi 12 février 2024
THE GHOST VBCI !
C'est une expérimentation originale qui vient d'être lancée par la DGA avec le soutien de l'Agence de l’innovation de défense. Le groupement formé par KNDS et Arquus s'est vu confier la réalisation et l'expérimentation du premier démonstrateur de jumeau numérique, qui est le premier du genre à être envisagé pour un véhicule de combat terrestre. Le projet "Numérisation du maintien en condition opérationnelle" (NumCo) dans lequel cette expérimentation s'inscrit vise à développer et expérimenter un démonstrateur de jumeau numérique du VBCI (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie). Ce "Ghost VBCI" permettra de récolter, analyser et retranscrire sous la forme de modèles numériques et de représentations virtuelles les données collectées par les capteurs HUMS (Health and Usage Monitoring System) installés sur 20 VCBI instrumentés. Grâce à l'utilisation d'algorithmes prédictifs, ce VBCI virtuel permettra d'anticiper les risques de pannes et les opérations de maintenance ainsi que la durée de vie d'un ensemble de pièces mécaniques. Même si ce projet contribuera certainement à améliorer le maintien en condition des engins en service, il aurait peut être été judicieux de l'inclure dans un véritable programme de modernisation du blindé français. Le lancement de cette expérimentation sur un engin en service depuis une quinzaine d'années pour lequel aucune modernisation n'est encore envisagée, traduit les préoccupations de l'armée de terre au sujet du maintien en condition de ses engins dont le cout augmente de façon quasi-exponentielle avec l'âge sans que le caractère hautement technologique des nouveaux engins ne laisse espérer la moindre amélioration.
lundi 5 février 2024
CCNG : ET LE VAINQUEUR EST......
Selon des informations obtenues par Blablachars, l'appel d'offres pour "le développement et fourniture de différentes versions de camions-citernes militaires [CCNG] protégés ou non, ayant une mobilité différenciée (tout chemin ou tout terrain, développement et fourniture du système de soutien des CCNG [outillages, rechanges, documentation, formations] et prestations de soutien et de maîtrise technique du parc de véhicules" dont on attendait le résultat dans le courant de l'année serait attribué à Arquus. Le groupe français partage son succès avec Desautel Fire Trucks qui sera en charge de la partie avitaillement. Le choix du groupe Arquus pourrait avoir été dicté par le fort degré de compatibilité de ces camions avec les engins du programme Scorpion ainsi que l'existence d'équipements partagés tels que les tourelleaux Hornet. Les CCNG sont destinés à remplacer les Scania CCP 10 en service depuis 2005 et les Renault CBH 325 dont le retrait devrait débuter dans le courant de l'année prochaine, date probable des premières livraisons de ce programme qui prévoit la mise en service entre 2025 et 2028 de 800 camions d'une capacité de 12 à 20m3 dont la moitié devrait être équipée d'une cabine blindée. Avec ce premier marché, la France rejoint (enfin) les nombreux pays européens qui ont entamé le renouvellement de leurs flottes logistiques.
mercredi 13 décembre 2023
ET AU NOM DE DIEU VIVE.... LE JAGUAR !
Après le 1er Régiment Étranger de Cavalerie (REC), c'est au tour du Régiment d'Infanterie et Chars de Marine (RICM) de recevoir ses premiers Jaguar. La perception du nouvel engin de reconnaissance de l'Armée de Terre (pour les chaines d'infos, ce n'est pas un char ni un tueur de chars ! ) se poursuit dans les formations prévues à raison d'un escadron par régiment. Ce choix différent de celui utilisé lors de la perception du Leclerc vise probablement à maintenir une capacité minimale au sein de formations durement éprouvées par la faible disponibilité technique des AMX 10RC et les prélèvements effectués sur le parc à destination de l'Ukraine. Les 1er REC et le RICM appartiennent respectivement à la 6ème Brigade Légère Blindée et à la 9ème Brigade d'Infanterie de Marine, formations dotées d'une forte culture de l'intervention extérieure pour laquelle le Jaguar semble particulièrement taillé et des opérations amphibies pour lesquelles le nouveau blindé aura besoin d'un moyen de mise à terre, qui fera regretter l'absence d'un engin spécifique. Un beau cadeau de Noël tout de même pour le Marsouins du régiment le plus décoré de France, on attend avec impatience les résultats des premiers tirs pour alimenter l'éternelle rivalité entre la Légion et la Coloniale !
jeudi 7 décembre 2023
NOUVELLE ETAPE POUR LE MARCHE DES CAMIONS CITERNES DE NOUVELLE GENERATION.
C'est demain que les industriels concernés devraient remettre leur Best And Final Offer (BAFO) pour le marché de fourniture de camions citernes de nouvelle génération. Selon des informations obtenues par Blablachars, le nombre de candidats à ce marché aurait évolué à la baisse avec le retrait de RMMV (Rheinmetall Man Military Vehicles) en raison d'un plan de charge qui ne laisserait que peu de place à l’exécution d'une éventuelle commande française. Resteraient donc en lice pour ce marché, Scania, Mercedes, Iveco et Arquus en liaison avec Renault Trucks Defense. En cas de succès de cette dernière firme, il sera intéressant de voir le traitement qui serait réservé à ce marché dans le cas d'un rachat d'Arquus par l'industriel liégeois John Cockerill. L'industriel italien qui était associé à la firme française SOFRAME dans le cadre du programme Porteur Polyvalent Terrestre, comprenant le PPLOG (Porteur Polyvalent Logistique), le PPAV (Porteur Polyvalent de l'AVant), le PPBG (Porteur Polyvalent Benne du Génie) et le PPLD (Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage) pourrait représenter un choix cohérent en termes de soutien et de gestion de la flotte. De son côté, Mercedes qui a déjà fourni 55 calmions citernes Actros au SEO (Service de l’Énergie Opérationnelle) propose pour ce marché en association avec SOFRAME, son camion ZETROS, doté d''excellentes aptitudes tout-terrain et d'une silhouette qui n'est pas sans rappeler celle du "mythique" GBC 180. Enfin la firme suédoise SCANIA (appartenant au groupe Volkswagen) qui a déjà fourni plusieurs camions à l'armée de terre et au SEO pourrait mettre en avant l'implantation française de son site de production pour appuyer sa candidature auprés des différents décideurs militaires et politiques. Si la question des porteurs reste évidemment centrale, celle du blindage de ces véhicules demeure également essentielle, en raison de l'exposition des vecteurs logistiques aux menaces du champ de bataille. On se souvient de l'efficacité du système qui avait sauvé la vie de l'équipage d'un camion citerne frappé par l'explosion d'un EEI (Engin Explosif Improvisé) au Mali en janvier 2020.
Un marché essentiel qui franchira donc demain une nouvelle étape en attendant sa conclusion dans le courant de l'année prochaine.
samedi 6 mai 2023
LES CHOSES S'ACCELERENT POUR LE RENOUVELLEMENT DES CAMIONS CITERNES !
Les choses semblent s’accélérer pour le renouvellement des camions-citernes, puisque après deux longues années d'attente et la publication le 3 février dernier de l'appel d'offres, c'est au tour du DCE (Dossier de Consultation des Entreprises) d'être disponible depuis cette semaine. Ce marché destiné au "renouvellement des capacités de ravitaillement des forces armées françaises" prévoit la livraison d'un maximum de 800 camions-citernes déclinés en différentes versions. Outre la livraison des camions, le futur marché d'une durée de 10 ans et constitué de tranches optionnelles inclut également la fourniture d'un système de soutien complet (outillage, documentation, rechange,...) ainsi que le Maintien en Condition Opérationnelle par le biais de prestations de soutien et de maitrise technique. L'accélération constatée au niveau des dates de publication des différents documents est également visible dans la date de remise des premières offres, puisque celle-ci est fixée au 7 juillet ! Pour remplacer les camions en service, le marché prévoit des engins de 12 et 20m3 dont la moitié devrait recevoir une cabine blindée. Alors qu'aujourd'hui la flotte de camions citernes est composée de camions de différentes marques, le futur marché devrait être attribué à un seul constructeur, qui selon les exigences fixées doit être capable de produire annuellement au sein de l'UE 150 camions citernes de plus de 10m3 équipés de leur système de distribution de carburant. Attendu depuis deux ans et en l'absence de tout autre marché de renouvellement de camions, le renouvellement des camions-citerne devrait voir s'affronter les "poids-lourds" du secteur parmi lesquels Arquus, Iveco, RMMV (Rheinmetall Man Military Vehicles), Scania (appartenant au groupe Volkswagen comme MAN) ou encore Mercedes, qui devront donc rendre leur première copie dans deux mois !
mardi 21 février 2023
QUELQUES NOUVELLES DU GOLFE PERSIQUE
Comme tous les deux ans, la capitale des Émirats Arabes Unis accueille le salon de défense IDEX (International Defense Exhibition), la plus importante manifestation du genre dans la région, qui fête cette année ses trente ans. De nombreux industriels français ont fait le voyage pour y présenter leurs équipements et nouer de nouvelles collaborations. Parmi les 25 sociétés françaises regroupées au sein du pavillon France animé par le COGES, deux d'entre elles ont retenu l'attention de Blablachars qui bien que n'étant pas sur place souhaite vous faire partager l'actualité de ce salon en vous présentant les matériels exposés par Nexter et Arquus. Les deux firmes françaises ont profité du salon émirien pour dévoiler des engins inédits ou jamais présentés sur un salon étranger.
lundi 24 janvier 2022
LIVRAISONS DE PINTAD A L'ARMEE INDONESIENNE.
L'Indonésie a reçu ces derniers jours de la société Pintad 43 véhicules blindés destinés à l'équipement de ses unités. Le choix de la firme indonésienne détenue par le gouvernement s'inscrit dans le cadre de la loi de 2012, selon laquelle les forces armées indonésiennes doivent privilégier, autant que de possible, les fournisseurs locaux pour la fourniture de leurs équipements. Le premier véhicule livré au nombre est la version modernisée du blindé léger 6x6 Badak, doté d'une nouvelle coque mécano-soudée, d'un nouveau moteur de 340 ch et d'un poste pilote modifié pour laisser la place à la tourelle CSE 90 LP. Cette tourelle biplace est armée d'un canon rayé de 90mm basse pression pouvant tirer une large gamme de munitions parmi lesquelles des obus HEAT (High Explosive Anti Tank), APSFDS (Armor Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot), HESH-T (High Explosive Squash Head-Tracer) ou encore Canister. Le second véhicule livré à l'armée indonésienne est le véhicule transport de troupes ANOA, fabrication sous licence du VAB français (également en service au sein de l'armée indonésienne) dont le prototype a été dévoilé en 2006. l'ANOA est équipé d'un moteur Renault six cylindres turbo-diesel couplé à une transmission automatique ZF d'origine allemande. Le dernier engin remis à l'armée indonésienne est également basé sur une production française, puisque le 4x4 léger Komodo, développé et produit par Pintad reprend les caractéristiques du Sherpa d'Arquus également en service dans les forces indonésiennes. l'Indonésie a récemment acquis des simulateurs produits par Agueris (filiale de John Cockerill Defense) pour l'entrainement des équipages du char moyen Harimau équipé de la tourelle 3105, et poursuit le développement de son tank boat, équipé d'une tourelle 3030 également développée par la firme liégeoise.
mardi 28 décembre 2021
INCERTITUDES KENYANES
Le blocage par l'administration américaine de l'offre de Textron pour la fourniture de 50 blindés Commando en réponse à un appel d'offres lancé par l'armée kényane en 2016. Au-delà du trouble que cette décision a jeté sur ce marché, le refus de l'administration Biden constitue pour les firmes concurrentes, une occasion inespérée de remporter ce marché portant sur une soixantaine de véhicules blindés de combat d'infanterie et de reconnaissance. Parmi ces sociétés, on trouve les deux firmes turques, Otokar et Katmerciler, la première proposant l'Akrep II et la seconde le Hizir. Ce dernier avait fait l'objet d'un accord en janvier dernier portant sur la livraison de 118 véhicules pour une valeur de 70 millions de dollars dont les modalités de financement seraient à l'origine des difficultés rencontrées par la firme de l'homme d'affaires Furkan Katmerci dans l’exécution de ce contrat. Proche des milieux présidentiels, l'industriel turc serait engagé dans une négociation avec les organismes de crédit-export turcs pour obtenir un assouplissement des conditions financières contenues dans ce contrat. Otokar, fort de plusieurs succès en Afrique avec le Cobra II et l'Arma propose l'Akrep II dont la dernière version a été présentée au cours du Salon IDEF 2021. Déclinable en plusieurs versions dont une armée d'un canon de 90mm, peut embarquer jusqu'à six combattants dans sa déclinaison infanterie. Face à cet activisme turc omniprésent en Afrique, la France pourrait néanmoins tirer son épingle du jeu sur le marché kényan avec Arquus, qui a suivi avec attention les évolutions de ce dossier et proposerait son VAB Mk3 pour équiper les forces de défense kényanes. Alors que le marché de l'armement africain est ultra dominé par la Chine et la Turquie, le savoir-faire français associé à la persévérance d'Arquus pourrait faire la différence sur le contrat kényan pour apporter un nouveau succès au constructeur français.
lundi 20 septembre 2021
RMMV ENTRE EN PISTE POUR LE FUTUR MARCHE DE RENOUVELLEMENT DES CAMIONS FRANCAIS
Alors que les plus grandes incertitudes pèsent encore sur le calendrier de remplacement des camions de l'armée de terre, plusieurs constructeurs ont déjà manifesté leur volonté de prendre part à ce futur marché. Pour ce faire, Arquus a présenté en septembre 2020 la déclinaison 6x6 de son camion Armis existant déjà en version 8x8, tandis que Scania menait une opération séduction en recevant en début d'année la ministre des Armées pour une visite plutôt symbolique. Comme évoqué à plusieurs reprises, c'est au tour de RMMV (Rheinmetall Man Military Vehicles) de se positionner en vue du futur marché français. La firme allemande associée à un certain nombre d'industriels et d'équipementiers français présentera demain les camions composant sa gamme militaire, parmi lesquels on devrait retrouver la série HX, TGA, TG Mil ou encore l'ALHS ( Automated Load Handling System). Cette présentation constitue une première française pour le constructeur allemand et marque l'arrivée d'un concurrent de poids pour le futur marché de renouvellement des camions de l'armée française, dont l'urgence commence à se faire sentir pour quelques uns des véhicules en service.
dimanche 27 juin 2021
RETARD INACCEPTABLE POUR LE VBL MK1 !
Alors que le Ministère des Armées continue de chercher d'hypothétiques financements européens pour le programme VBAE, le renforcement de la protection du VBLs en service semble également rencontrer quelques difficultés. Basée sur la mise en place de différents éléments, cette opération aurait du permettre l'acheminement et le déploiement en BSS de plusieurs VBL modifiés ou Mk1 dès le premier trimestre de cette année. En avril dernier, le DGA (Délégué Général de l'Armement) a reconnu devant le Sénat l'existence de retards dans la protection de "nos véhicules blindés", tout en rappelant l'objectif de livrer 80 VBL Mk1 d'ici l'été 2021 dont 20 avant le mois de mai. Jusqu'à aujourd'hui et en dépit de ces engagements, aucune livraison de VBL Mk1 n'a été annoncée par la DGA ou l'industriel concerné, Arquus.
dimanche 20 juin 2021
SHERPA LIGHT A LA SAUCE EGYPTIENNE
Le Président égyptien s'est fait présenter il y a deux jours une version modifiée localement du véhicule Sherpa 2 Light. L’Égypte qui avait présenté il y a quelques mois une nouvelle déclinaison de son véhicule Temsah serait sur le point de produire localement une version modifiée du véhicule français. Dans cette version, le Sherpa est doté d'un armement en superstructure dont le montage semble différent de celui utilisé pour le Temsah, pour lequel le tourelleau est d'origine égyptienne. Les modifications visibles sur l'engin sont la mise en place d'une structure sur l'arrière du véhicule, la création de tapes de tir dans le compartiment passager et l'adjonction d'un accessoire sur le véhicule. Ce dernier équipement pourrait être une potence de levage ou un support pour un équipement futur non monté pour la présentation. On ignore le nombre de véhicules susceptibles d'être produits ainsi que la nature exacte de la coopération entre les industriels égyptiens et le groupe français, pour la production de ce véhicule. Le Sherpa Light peut être utilisé pour des missions militaires, de sécurité intérieure et par les forces spéciales.
mardi 1 juin 2021
ET POURQUOI PAS LE HAWKEI ?
dimanche 21 mars 2021
ARQUUS SUR TOUS LES FRONTS
vendredi 30 octobre 2020
UNE BELLE INITIATIVE D'ARQUUS
Depuis sa fondation Arquus a mené de nombreuses actions de communication visant à faire connaitre et promouvoir le patrimoine industriel de la société. pour compléter ces démarches éditoriales, la société a décidé de créer cette année le Conservatoire ARQUUS du véhicule militaire qui sera implanté à Garchizy, à proximité de Bourges. Ce Conservatoire est géré par un Fonds de Dotation permettant de recueillir des dons (défiscalisables), il devrait devenir dans quelques temps un musée pour présenter au public les véhicules militaires de la marque qui depuis de longues années équipent nos armées. Le Conservatoire possède déjà une cinquantaine de véhicules et devrait s'enrichir prochainement de nouveaux engins comme l'Engin Blindé de Reconnaissance (EBR), L'automitrailleuse légère AML ou encore le légendaire GBC 8KT dans lequel tant de militaires ont eu la joie d'être transportés. Cette belle initiative d'Arquus permettra d'améliorer la conservation de ce patrimoine militaire et industriel et d'offrir un nouveau lieu d'exposition et un vecteur de communication supplémentaire. Rendez vous pour l'inauguration du musée en juin 2021 !
samedi 19 septembre 2020
ARQUUS FAIT LE SHOW (PAS VIRTUEL)

Après l'annulation de l'édition 2020 du salon Eurosatory et une exposition virtuelle réussie, Arquus est revenu la semaine dernière à une communication plus traditionnelle. Celle-ci a pris la forme d'une présentation statique et dynamique des véhicules du constructeur lyonnais en service ou adoptés par l'armée de terre comme le VAB San C IED ou le VBL Ultima. L'avenir n'était pas oublié et il flottait dans l'air comme un parfum de renouvellement de flotte avec la gamme ARMIS au sein de laquelle on trouve les différents camions susceptibles de remplacer les porteurs actuels. Enfin, le futur était également de la partie avec le Scarabée, sa motorisation hybride, ses portes coulissantes et une sacrée allure ! Assurément une journée enrichissante pour ceux qui ont pu y assister.