CV90 ET ACSV G5 AU COEUR DES PROJETS NEERLANDAIS

Le ministère de la Défense néerlandais a exprimé dans un courrier adressé aux parlementaires son souhait d'acquérir sur étagère le futur Combat General Purpose Vehicle (CPGV) destiné à équiper la brigade mécanisée. L'équipement envisagé, probablement un engin chenillé, doit disposer d'une grande mobilité tout-terrain et offrir une protection adaptée au personnel embarqué. Ces exigences ainsi que le souhait des militaires néerlandais d'acquérir une plateforme avec laquelle ils sont déjà familiarisés limitent le choix à deux engins, que sont le CV90 et l'ASCV G5. le calendrier de projet pourrait être déterminant dans la décision des autorités néerlandaises qui souhaitent disposer dès 2029 des premiers exemplaires du nouveau véhicule avec un contrat qui devrait être signé à la fin de cette année ou au début de l'année prochaine. Cette exigence calendaire pourrait handicaper le CV90 dont le carnet de commandes qui avoisine déjà les 600 véhicules pourrait être augmenté par une éventuelle commande slovaque d'engins supplémentaires, en réponse aux interrogations de Bratislava sur le cout d'acquisition des Leopard 2A8. Pour répondre à cette demande BAE Systems a entrepris la construction d'une nouvelle ligne de production située à Gullänget Örnsköldsvik dans l'est de la Suède, qui devrait être opérationnelle au printemps prochain. Le succès du VCI anglo-suédois ainsi que son utilisation par la 43ème Brigade mécanisée restent cependant des atouts en termes de logistique, de formation, de cout de possession et de développement de versions dérivées. De son côté l'ACSV G5 de FFG qui n'a été commandé que par la Norvège et les Pays-Bas offre une réelle polyvalence qui a fortement inspiré sa conception, que l'on pourrait rapprocher de celle de l'AMPV (Armoured Multi Purpose Vehicle), le CV90 ayant été conçu comme un pur VCI. Le montant du programme est estimé à 650 millions de dollars pour un cout unitaire envisagé de 3.5 millions de dollars. Avec ce nouveau projet, les Pays-Bas poursuivent la remontée en puissance de leur composante blindée mécanisée en se dotant de moyens d'environnement capables d'agir aux côtés des Leopard 2A8 récemment commandés.

LES ESPOIRS SCANDINAVES D'ELBIT SYSTEMS

Le salon MSPO qui s'est tenu à Kielce en Pologne au début du mois a permis à Elbit Systems d'exprimer ses espoirs de voir son système de protection active Iron Fist séduire de nouveaux clients européens. Rami Sokolower directeur marketing de la firme israélienne a indiqué que sa société a indiqué espérer que "d'autres accords sur Iron Fist seront signés pour les véhicules exploités par le Danemark, la Suède et la Finlande." Cette communication intervient après  la décision néerlandaise d'intégrer le système israélien sur ses CV9035 modernisés et la commande par BAE Systems Hagglünds de cet équipement. Iron Fist qui a déjà été choisi par l'armée américaine pour équiper les Bradley, est également proposé à la Pologne, pour laquelle la firme israélienne voit " un grand potentiel [...] notre APS convient aussi bien aux véhicules à roues, qu'aux véhicules chenillés légers ou lourds." Rami Sokolower rappelle que le système de protection active, Iron Fist augmente  la survivabilité et procure une protection sur 360° au véhicule porteur.

LE CV 90 AU COEUR D'UNE COOPERATION TRI-PARTITE

La République Tchèque, la Slovaquie et l'Ukraine le 15 juin à Bruxelles une lettre d'intention portant sur l'établissement d'une coopération entre les trois pays autour du CV90. Le document signé en ouverture de la réunion des ministres de la défense de l'OTAN prévoit la consultation des spécifications techniques par les autorités des trois pays, la définition du niveau de participation des industries nationales dans le développement et la production de véhicules de combat chenillés, ainsi qu'un partage d'expérience sur la négociation des contrats d'acquisition de véhicules. Bien que totalement indépendant de la déclaration tchèco-slovaque sur la coopération pour l'acquisition et l'exploitation de véhicules de combat d'infanterie chenillés, signée à Bratislava en aout 2022, le document signé la semaine dernière en copie le contenu. En dépit de cette proximité, il est établi que ce document n'affectera ni la décision de Prague d'acquérir 246 CV 90, ni l'accord intergouvernemental conclu par Bratislava pour la fourniture de 152 VCI du même type. Même si il n'est pas explicitement mentionné dans le document signé le 15 juin, l'engin suédois est bel et bien au coeur de ce mémorandum, comme le démontrent les déclarations des autorités ukrainiennes qui ont exprimé leur intérêt pour 1000 de ces engins dont Kiev a déjà reçu plusieurs dizaines d'exemplaires fournis par la Suède.

POUR LES CV90 NEERLANDAIS, LE SILENCE EST D'OR !

Blablachars a évoqué à plusieurs reprises le sujet des chenilles composites, que de nombreux constructeurs ont choisies pour leurs engins les plus modernes à l'instar d'Hanwha pour l'AS21 Redback ou BAE Systems pour les CV90 néerlandais. Dans un précédent article Blablachars avait déjà mis en avant les principaux avantages offerts par cet équipement, en termes de consommation, de vibration ou encore de bruit. Ce dernier point a été brillamment illustré par l'armée néerlandaise qui a publié une vidéo dans laquelle on peut voir évoluer un CV9035 équipé de chenilles métalliques, immédiatement suivi d'un même engin doté de chenilles composite. L' impressionnante différence de niveau sonore entre les deux VCI bénéficie en premier lieu au personnel embarque, mais peut également constituer un avantage important en éliminant le bruit de roulement, caractéristique des engins blindés. Un tel engin équipé d'une propulsion hybride pourrait se déplacer de nuit en toute discrétion et diminuer ses chances de détection. L'adoption à moyen terme de ces équipements sur des engins plus lourds, devrait participer de façon significative à une diminution de leur vulnérabilité et une augmentation de leur survivabilité.

LE CV90 MK IV OFFICIELLEMENT CANDIDAT A L'APPEL D'OFFRES SLOVAQUE

BAE Systems  a annoncé sur son site la candidature officielle du CV90 MkIV pour l'appel d'offres slovaque ayant pour objet l'acquisition de 152 Véhicules de Combat d'Infanterie déclinés en plusieurs versions. L'offre de BAE Systems présentée en liaison avec l'armée suédoise prévoit une participation supérieure aux 40% demandés par Bratislava, des industries slovaques dans la production et la livraison des engins dans les délais prévus et conformément au budget alloué au programme. L'offre de BAE Systems et de l'armée suédoise est soutenue par le gouvernement suédois, dans le cadre de ses relations avec son homologue slovaque engagé dans la modernisation de ses forces armées d'ici 2030. L'offre suédoise comporte également un volet dédié à la formation technique et tactique, au soutien ainsi que la participation de la Slovaquie aux développements futurs en sa qualité de membre du club des utilisateurs de CV90. Le VCI de BAE Systems n'est pas inconnu en Slovaquie où il a participé à plusieurs démonstrations devant plusieurs VIP locaux dont le ministre de la défense. En adoptant le CV90 MkIV, la Slovaquie deviendrait le huitième pays utilisateur d'un des meilleurs engins de sa catégorie et déjà produit à plus de 1300 exemplaires déclinés en 15 versions, dont les plus connues sont le CV90 transport de troupe, le CV90120 char léger et le CV90 Mk IV dernière évolution du VCI.

LE CV 90 MK IV EN VERSION TCHEQUE

Alors que les évaluations tchèques qui devraient durer jusqu'au mois de juin ont débuté depuis une semaine, on en sait un peu plus sur le CV90 MKIV de BAE Systems Hagglunds engagé dans cette compétition. L'engin est proposé dans une configuration assez similaire à celle des futurs CV9035  néerlandais, à l'exception de l'armement principal, constitué par un canon de 35mm Bushmaster III, qui devrait être conservé sur les engins de l'armée néerlandaise. Comme ses cousins bataves, le CV90MKIV version tchèque intégre un certain nombre d'éléments caractéristiques des VCI modernes.