EXERCICE, EXERCICE, EXERCICE, GRIFFON VS HACKER !

L'un des objectifs de l'exercice annuel DEFNET organisé du 18 au 29 mars dernier était de mobiliser et entrainer l'ensemble de la chaine de cyberdéfense du ministère  des Armées à réagir à différents incidents d'ampleur variable pouvant affecter les moyens déployés en opération ou sur le territoire national. Un de ces incidents a impliqué un véhicule Griffon immobilisé, pour les besoins de l'exercice par un simple télémétre de chantier modifié. La vidéo de cette "cyberattaque" tactique permet de voir le déclenchement du signal ainsi que la réaction du personnel embarqué dans le véhicule immobilisé. Les alertes sonores et visuelles alertent le personnel embarqué, tandis que le message "system hacked" (en anglais SVP ! ) s'affiche sur le tableau de bord du pilote au moment où le Griffon s'immobilise. En réaction à cette attaque le personnel débarque de l'engin pour assurer sa protection rapprochée afin de permettre l'intervention d'un groupe d'intervention cyber (GIC) activé par le commandement de la Cyberdéfense. Il  s'agit pour ces combattants 2.0 de mettre en oeuvre un ensemble de mesures passives et actives permettant de déterminer l'origine de l'attaque, d'éviter une éventuelle récidive, de remettre l'engin en fonctionnement et surtout d'éviter la propagation de cette attaque aux différents systèmes auquel le Griffon est connecté.  

Cette attaque aujourd'hui sans conséquence car réalisée dans le cadre d'un exercice permet de mieux appréhender les conséquences potentielles de ces nouvelles menaces, contre lesquelles industriels et militaires développent des protections et intensifient l'entrainement des combattants.

CENTAURE ET GRIFFON SONT DANS UN BATEAU !

C'est à bord d'un CTM (Chaland de Transport de Matériels) que le Centaure de la Gendarmerie Nationale a rencontré son "cousin" Griffon de l'armée de terre. Le premier aux mains des équipages du GBGM (Groupement Blindé de la Gendarmerie Nationale) effectuait des essais d'embarquement et de débarquement sur différents bâtiments de la Marine Nationale, tandis que le second permettait à des détachements de la 9ème BIMa (Brigade d'Infanterie de Marine) de se familiariser et de se qualifier aux manœuvres amphibies. A cette occasion les deux engins ont embarqué sur des CTM mais aussi des EDA-R (Engin de Débarquement Amphibie-Rapide) mais aussi sur le PHA (Porte Hélicoptères d'Assaut) Tonnerre. Une bonne séquence d'amarinage pour les équipages de l'armée de terre et de la Gendarmerie Nationale qui a probablement contribué à renforcer la coopération entre ces deux entités militaires, préalable indispensable avant leur engagement estival pour la sécurisation des jeux Olympiques. Cette séquence a également permis de constater qu'en dépit de leurs spécificités et de leurs missions respectives, les deux engins présentent de nombreuses similitudes en termes de gabarit et d'encombrement, comme le VBRG (Véhicule à Roues de la Gendarmerie Nationale) et le VAB (Véhicule de l'Avant Blindé) il y  a un peu plus de quarante ans !

RETROPEDALAGE EN VUE ?

C'est le blog FOB qui le mentionne aujourd'hui, un rétropédalage sur les dates de livraisons de Jaguar et de Griffon serait envisagé. En effet, alors que la future LPM prévoyait le report des livraisons de 100 Jaguar (sur un total de 300) et 473 Griffon (sur un total de 1818) entre 2030 et 2035, un amendement du gouvernement déposé mardi dernier pourrait modifier la donne. En effet, le MinArm qui " tire les conséquences des décisions prises postérieurement au dépôt du projet de loi en ce qui concerne les cessions à l'Ukraine" pourrait commander 38 Jaguar et 92 Griffon supplémentaires afin de remplacer les engins transférés à Kiev. Le financement de ces acquisitions "supplémentaires" se fera hors ressources budgétaires de la LPM. Cette annonce est tout de même tempérée par le cabinet du MinArm qui précise que les engins donnés à l'Ukraine ne seront pas forcément remplacés "dans un ratio de un pour un, parce que cela aussi dépend du besoin."

NOUVELLE COMMANDE DE VEHICULES SCORPION

Une nouvelle commande de véhicules du programme Scorpion a été notifiée aujourd'hui au GME ( Groupement Momentané d'Entreprises) composé de Nexter, Arquus et Thales. Notifiée par la DGA, cette commande porte sur la TC4 (Tranche Conditionnelle 4) du programme et prévoit la livraison de 88 Jaguar et de 302 Griffon. Intervenant quelques jours après la réception des premiers Serval et la commande de 54 Griffon MEPAC (Mortier Embarqué Pour l'Appui au Contact), cette nouvelle notification permet à l'armée de terre de poursuivre le renouvellement de ses véhicules blindés médians. Cet quatrième tranche permet de confirmer les objectifs fixés par la LPM 2019-2025 et porte le total d'engins commandés à 150 Jaguar et 909 Griffon. Conformément aux déclarations du Général Bukhard alors CEMAT, seuls 681 exemplaires de ce dernier engin seront équipés d'un tourelleau Hornet, soit 75% du parc avant que ce taux ne tombe à 50% au-delà de cette date.

LIVRAISON DES PREMIERS SERVAL A L'ARMEE DE TERRE

Les premiers exemplaires des véhicules Serval ont été livrés par à l'armée de terre par Nexter et Texelis . Le marché notifié en 2018 par la DGA au GME (Groupement Momentané d'Entreprises) prévoit la livraison en 2022 de 70 véhicules sur une cible totale de 364 Serval commandés. Les trois versions principales de l'engin (Patrouille, reconnaissance et renseignement et relais de communication) seront déclinées en plusieurs variantes permettant de répondre aux besoins des unités d'infanterie légère et d'intervention d'urgence. Comme ses cousins Jaguar et Griffon, le Serval a été pensé pour la projection avec la possibilité d'embarquer deux véhicules à bord d'un A 400M.

JOHN COCKERILL DEFENSE N'ASSEMBLERA PAS LES BLINDES DU CONTRAT CAMO

C'est le quotidien belge l’Écho qui l'annonce dans son édition du jour, John Cockerill Defense n'a pas été retenu par Nexter pour l'assemblage final des blindés du programme CaMo achetés par la Belgique en 2018. Le contrat d'une valeur de 1,6 milliard d'euros prévoit l'achat de 382 Griffon et de 60 Jaguar doit permettre de renforcer l'interopérabilité avec l'armée française. Les retombées économiques de ce contrat étaient très attendues par les industriels belges parmi lesquels le groupe liégeois, qui était en concurrence avec une société flamande pour l'assemblage final des Griffon et des Jaguar. John Cockerill Defense devrait en revanche se voir confier le volet soutien de ce contrat dont on ne connait pas encore les modalités exactes. En dépit de ce probable "lot de consolation" la non attribution de ce contrat d'assemblage est un coup dur pour le groupe liégeois, en dépit de ses atouts industriels et humains. On peut juste espérer que cette décision en faveur d'un groupe flamand n'est pas une énième traduction économique de l'antagonisme existant en Belgique.

PHOTO DE FAMILLE

L'inauguration la semaine dernière par N.Chamussy CEO de Nexter Group,  de la ligne d'intégration Serval sur le site de Roanne a permis de réaliser quelques photos de la famille Scorpion au complet. Ces clichés permettent de constater que les véhicules du programme sont désormais une réalité comme le confirme l'actualité de ces engins. Le Griffon s'apprête à vivre son premier déploiement opérationnel au sein de l'opération Barkhane avec le GTIA Korrigan armé par le 3è Rima. Les premiers exemplaires du Serval, désormais en phase d'intégration devraient être présentés en 2022 à la DGA. Le Jaguar dont deux exemplaires ont été évalués en juin dernier par la STAT (Section Technique de l'Armée de Terre) devrait être qualifié cette année avant que les premiers engins ne rejoignent l'Armée de Terre. Enfin l'ainé, aisément repérable car seul chenillé et de hauteur moindre est ici peu à son avantage avec son camouflage désormais vintage et son train de roulement dépourvu de ses jupes de protection. Le Leclerc est entré dans sa phase de rénovation avec la notification par la DGA des 50 premiers Leclerc Rénovés. Il y a une quinzaine de jours, la DGA a reçu le premier prototype de cet engin rénové pour démarrer l'évaluation technico-opérationnelle. Quand on voit cette belle famille rassemblée, on se dit qu'un petit frère VCI chenillé n'aurait pas été de trop, surtout pour les futurs engagements de haute intensité. Dommage !

PLUS LOURD, PLUS GROS, PLUS HAUT,.....

Le Griffon qui poursuit son déploiement dans l'armée de terre affiche des dimensions plus que respectables comme le montrent les images publiées par le 2è Régiment Étranger d'Infanterie. Aux 7,89 m de longueur d'un VBCI le Griffon oppose ses 7,58m. Alors que le VBCI culmine déjà à 3,22m, le Griffon atteint de son côté la hauteur de 3,50m tandis que les deux engins affichent des largeurs respectives de 2,98m et de 2,54m. A titre indicatif le VAB affiche une longueur de 6,05m, une hauteur de 2,06m et une largeur de 2,49m. Le Griffon dans sa version de base (non surblindé) atteint le poids de 26 tonnes auxquelles le surblindage ajoute deux tonnes amenant le véhicule au poids du VBCI lors de sa mise en service. Ce dernier atteint aujourd'hui le poids de 32 tonnes tandis que le VAB dans ses ultimes versions avoisine les 15 tonnes. 

A PEINE LIVRES, SITOT SURBLINDES !

Après le Jaguar équipé d'un blindage de type slat armor contre les roquettes antichar, c'est au tour du Griffon de connaitre les joies de la surprotection. L'armée de terre a diffusé sur un réseau social une courte vidéo montrant les opérations de pose de surblindage sur les engins du 21èRIMa (Régiment d'Infanterie de Marine) afin de rendre aptes à la projection. On peut constater que les Griffon non équipés d'un tourelleau téléopéré (soit 25% des engins commandés jusqu'en 2025 puis 50% ensuite) sont dotés d'une mitrailleuse de 12.7mm servie par un tireur, exactement comme sur le VAB avant la mise en place des tourelleaux ! Une protection pour le tireur est mise en place ainsi qu'un renforcement de la protection du bas et des côtés du véhicule. Ces opérations, réalisées par les spécialistes du 4è RMAT (Régiment du Matériel) entrainent une augmentation de la masse de l'engin de 2 tonnes, soit un peu plus de 8% de la masse initiale du véhicule et une diminution du rapport puissance de 16.3 cv/t à 15 cv /t. L'armée de terre a donc choisi un véhicule lourd, dont 25% des exemplaires ne sont pas équipés d'un armement téléopéré, et qui est inapte à la projection sans l'ajout de surblindage ! Dans ces conditions, il est difficile d'envisager un engagement de haute intensité face à des adversaires dont les différents véhicules de combat d'infanterie sont tous équipés d'armement de bord dont les calibres varient de 30 à 57mm. Le chemin risque d'être long pour redonner à l'armée de terre des capacités sacrifiées sur l'autel de la projection et de la mobilité stratégique, que ce soit dans les fonctions de contact, d'appui ou de soutien.

2021, ANNEE DE PROJECTION POUR LE GRIFFON

Après avoir embarqué à bord d'un A400M, d'un Porte Hélicoptères Amphibie (PHA), foulé le sol africain au cours d'un séjour à Djibouti, et alors que le les livraisons se poursuivent, le Griffon devrait connaitre sa première projection opérationnelle à la fin de cette année. Ce sont trente deux engins qui devraient rejoindre la force Barkhane opérant dans la Bande Sahélo Saharienne. Les engins de ce Sous Groupement Tactique Interarmes (SGTIA) qui devrait être armé par le 3ème RIMa pourraient retrouver sur place leurs cousins belges, qui pourraient également être déployés dans la même zone, également en fin d'année. On espère que pour cette mission tous les Griffon français seront dotés du tourelleau Hornet, désormais commercialisé par la Business Unit éponyme, récemment créée au sein d'Arquus.

PETITES NOUVELLES ET CONSIDERATIONS SUR LE PROGRAMME SCORPION !

Le programme Scorpion et le renouvellement des véhicules du segment médian de l'armée de terre se poursuit moins rapidement que prévu en raison de la pandémie mais apporte son lot de surprises en termes d'équipements. On sait maintenant que l'armée de terre ne recevra en 2020 aucun des quatre engins Jaguar prévus, alors qu'une soixantaine de Griffon devrait manquer à l'appel cette année, portant le total d'engins en service à 143 au lieu de 220. Ces chiffres s'inscrivent dans la logique de la Loi de Programmation Militaire 2019-2025 qui prévoit à l'horizon 2030 de doter l'armée de terre de 1872 Griffon, de 300 Jaguar et de 978 Serval. Comme dans la nature, l'horizon Scorpion recule au fur et à mesure que l'on s'en approche, et se situe désormais à 2033 selon les propos du CEMAT devant les députés de la Commission de défense. 

LE GRIFFON PREND L'AIR

Alors qu'un exemplaire du Griffon effectuait des essais d'embarquement sur le Porte Hélicoptères d'Assaut Mistral, un autre véhicule était présent à Djibouti pour une évaluation technico opérationnelle en milieu désertique. Le retour de cet engin vers la France s'est effectué à bord d'un A400M. Le vol entre Djibouti et Orléans d'une durée de sept heures a été effectué le 9 octobre par un appareil de la 61ème Escadre de Transport qui a ainsi réalisé une première en embarquant cet engin de 24,5 tonnes. Avec ces différentes activités et la poursuite des perceptions par les régiments de l'armée de terre, le Griffon se rapproche un peu plus de sa première projection, annoncée pour 2021 dans le cadre de l'opération Barkhane au sein d'un GTIA Scorpion. Avec ce véhicule et ses différents modes de déploiement, l'armée de terre poursuit le développement de ses capacités de projection de forces médianes.

LE GRIFFON EMBARQUE

Alors que les premiers exemplaires du Griffon ont déjà rejoint les formations de , la Section Technique de l'Armée de Terre (STAT) poursuit l'évaluation du véhicule. A la fin du mois de septembre, le Griffon a effectué une série de tests avec le Porte Hélicoptères Amphibie Mistral. Il s'agissait de vérifier la capacité du Griffon a embarquer à bord d'un bateau à quai ne possédant pas les accès d'un roll-on roll-off. Ces tests font suite à ceux réalisés en novembre 2019 et qui avaient permis de valider la capacité du Griffon à embarquer à bord des embarcations de type EDA-S et EDA-R. Avec ces nouveaux essais le Griffon démontre sa capacité à effectuer l'ensemble des missions confiées aux formations de l'armée de terre et à pouvoir utiliser les moyens de projection en service.

UN GRIFFON VERT EN 2025

Selon plusieurs sites d'informations, l'armée de terre devrait disposer dès 2022 d'un démonstrateur du  Griffon en version hybride pour une mise en service pouvant intervenir en 2025. Le sujet n'est pas nouveau pour Arquus dont le VAB Electer a parcouru plus de 5000 km en 18 mois d'essais. Arquus pourrait profiter de sa maitrise dans le domaine pour répondre aux aspirations de verdissement exprimées par l'armée de terre pour ses futurs camions, avec un marché estimé à 7000 véhicules. 

LIVRAISONS DE GRIFFON

La DGA a livré ces derniers jours -17 Véhicules Blindés Multi Rôles Griffon à l’armée de terre. Ces véhicules s'ajoutent aux 92 exemplaires livrés en 2019, sur un total de 936 commandés au titre de la Loi de Programmation Militaire 2019-2025. En 2020, 128 Griffon devraient être livrés, objectif qui risque de ne pas être atteint en raison de la pandémie de CoViD19. Cependant le PDG de Nexter s'exprimant en sa qualité de Président du GICAT a indiqué aux députés le 23 avril (Cf.post du 05/05) qu l'objectif des trois co-contractants et de la centaine de sous-traitants était de se "rapprocher le plus possible des objectifs de livraison prévus pour 2020"