DES VAB POUR COTONOU

Selon les médias locaux, le Bénin devrait recevoir dans les prochains un nouveau lot de VAB (Véhicules de l'Avant Blindé) fournis par la France. Ces quinze engins, issus des stocks de l'armée française viendront compléter les 26 exemplaires déjà reçus par Cotonou en février 2023. Le don français est complété par la livraison par l'Union Européenne dans le cadre de l'Initiative de Sécurité et de Défense dans le Golfe de Guinée (EUSDI GOG) de deux véhicules blindés MAMBA fournis par la république tchèque. Initialement destinés au Niger, ces véhicules ont été réaffectés au Bénin après la rupture des relations diplomatiques entre Niamey et Bruxelles suite au coup d'état de juillet 2023. Ces dons interviennent au moment où l'armée béninoise est engagée dans l'opération Mirador visant à éliminer les groupes armés terroristes agissant dans la région frontalière avec le Burkina-Faso et le Niger.

PETITE PIQURE DE RAPPEL EN PROVENANCE D'UKRAINE

A tous ceux qui se posent encore des questions sur les différences pouvant exister entre les engins à roues et ceux dotés de chenilles, la petite vidéo publiée ce matin apporte quelques éléments de réponse. Cette courte séquence nous montre, qu'en dépit des aptitudes du VAB à progresser sur les terrains difficiles, celui-ci comme beaucoup de ses congénères à roues atteint plus rapidement ses limites que les engins chenillés, comme nous le rappelle l'automne ukrainien et ses pluies. Ces images offrent à Blablachars l'occasion de réaffirmer qu'en dépit d'un tropisme chenillé parfaitement assumé,  ce blog ne souhaite pas voir disparaitre les engins à roues de notre armée, même si certains se verraient bien débarrassés des dinosaures à chenilles ! La nécessaire complémentarité de ces moyens n'empêche pas de rappeler que là où passent les chars, les engins à roues ne passent pas forcément. Il apparait donc logique de considérer que l'engagement et le succès des chars repose sur l'existence d'un environnement interarmes capable de  combattre à leur rythme, sur tous les terrains et dans toutes les conditions, ce que seuls des engins chenillés peuvent faire. 

LA FRANCE POSSEDE ENFIN UNE (PETITE) CAPACITE ANTIDRONE

La revue Air et Cosmos  nous donne quelques détails sur la solution de lutte antidrone adoptée en urgence opérationnelle par l'armée de terre. Comme déjà évoqué sur ce blog, le système ARLAD est le produit de l'imagination et de la créativité de la STAT (Section Technique de l'Armée de Terre) qui a combiné un radar de FLIR Systems provenant du Moyen Interarmées de Lutte Anti Drone (MILAD) à un armement disponible. Sur les six premiers engins réalisés, ce dernier était constitué d'une mitrailleuse de 12,7mm. Jugée peu efficace, cette dernière est remplacée par un lance-grenades automatique de 40mm fabriqué par Heckler & Koch, capable de tirer des projectiles programmables de type airburst de 40x553mm (fournis par Rheinmetall) à une portée maximale de 600m. fournis par Rheinmetall. Selon Air et Cosmos, 12 kits devraient être livrés d'ici la fin de l'année pour permettre la conversion de six nouveaux VAB ainsi que la remise au standard des six premiers véhicules. Il faut saluer le travail des équipes de la STAT qui permet de ne pas laisser l'armée de terre sans réponse à la menace que représentent les drones et autres munitions rôdeuses. Le RapidFire, basé sur un canon de 40mm CTA, dont une version terrestre est visible au salon Euronaval pourrait constituer une solution efficace pour les prochaines années. 

PLUS LOURD, PLUS GROS, PLUS HAUT,.....

Le Griffon qui poursuit son déploiement dans l'armée de terre affiche des dimensions plus que respectables comme le montrent les images publiées par le 2è Régiment Étranger d'Infanterie. Aux 7,89 m de longueur d'un VBCI le Griffon oppose ses 7,58m. Alors que le VBCI culmine déjà à 3,22m, le Griffon atteint de son côté la hauteur de 3,50m tandis que les deux engins affichent des largeurs respectives de 2,98m et de 2,54m. A titre indicatif le VAB affiche une longueur de 6,05m, une hauteur de 2,06m et une largeur de 2,49m. Le Griffon dans sa version de base (non surblindé) atteint le poids de 26 tonnes auxquelles le surblindage ajoute deux tonnes amenant le véhicule au poids du VBCI lors de sa mise en service. Ce dernier atteint aujourd'hui le poids de 32 tonnes tandis que le VAB dans ses ultimes versions avoisine les 15 tonnes.