ALLIANCE A QUATRE POUR UN 6X6

Quatre ans après un investissement de 15 millions d'euros en Espagne qui visait à renforcer la position du groupe belge dans la péninsule au moment où plusieurs décisions devaient être prises pour les futurs engins de l'armée espagnole, John Cockerill Defense (JCD) remet le couvert avec dans son viseur la fourniture d'un 6x6 à cette même armée. Pour ce projet, l'industriel liégeois a décidé de s'associer au sein d'un partenariat avec plusieurs sociétés possédant des compétences dans le domaine. Le but de cette alliance entre ces quatre sociétés vise clairement à se positionner sur le futur marché espagnol même si l'on peut s'étonner du choix d'un véhiculier étranger pour ce projet, alors que la firme belge est aujourd'hui propriétaire d'Arquus dont les compétences en la matière sont assez proches de celles d'un des nouveaux partenaires. 

NOUVELLE COMBINAISON BELGO TURQUE

A quelques jours de l'ouverture du salon FEINDEF qui se tiendra dans la capitale espagnole du 12 au 14 mai, John Cockerill Defense a choisi de s'associer une nouvelle fois avec FNSS pour présenter une de ses tourelles. Après la 3105 exposée au Brésil sur le châssis du Kaplan, c'est au tour du Pars Alpha 6X6 de recevoir une autre tourelle de la série 3000, en l'occurrence la 3030. Cette tourelle qui peut être configurée en version habitée ou téléopérée a été développée au début des années 2010. Elle est armée d'un canon Bushmaster Mk44 de 30x173mm capable de tirer des munitions Airburst (ABM) et peut intégrer un poste de tir pour missiles antichars. On peut regretter l'absence sur cette tourelle d'un système de protection active (soft ou hard kill) capable de protéger l'engin porteur face aux différentes menaces en dépit d'une protection pouvant atteindre le niveau 5 du STANAG 4569 grâce à l'ajout de blindages additionnels. Le Pars Alpha 6x6 qui embarque trois fantassins en plus de son équipage de trois hommes, est la seconde variante du Pars Alpha lui même cinquième version du Pars initial. Au moment où le VCR Dragon semble rencontrer de nouvelles difficultés, cette combinaison pourrait susciter l'intérêt des autorités espagnoles, sans oublier que Indra qui détient 51% du consortium TESS en charge de la réalisation du véhicule espagnol, a signé un accord de coopération avec une autre firme turque, Otokar.