PRECISIONS SUR LE FUTUR VCI LOURD POLONAIS.

Comme Blablachars l'avait évoqué en septembre dernier, le projet de VCI lourd ou HIFV (Heavy Infantry Fighting Vehicle) déclinaison lourde du Borsuk, basée sur le châssis de l'obusier sud-coréen K9, a été officiellement abandonné le mois dernier. En lieu et place de cet programme ambitieux visant à fournir à l'armée polonaise 700 VCI lourds, la firme polonaise PGZ-HSW a demandé au gouvernement polonais d'envisager l'achat sur étagère d'un VCI étranger. Fabriqué sous licence, le futur engin recevrait également un certain nombre de modifications visant à l'adapter aux exigences de l'armée polonaise. Ainsi, l'engin choisi serait équipé de la tourelle ZSSW-30 (Zdalnie Sterowany System Wiezowy 30 mm) développée par la firme polonaise HSW Huta Stalowa Wola et déjà adoptée sur le VCI chenillé Borsuk et le 8x8 Rosomak. Bablachars brosse un rapide tableau des forces et faiblesses des trois concurrents en lice pour ce projet, ayant déposé des offres de production sous licence. 

La première de ces propositions a été déposée par Rheinmetall en coopération avec la Hongrie s'appuie bien évidemment sur le Lynx KF-41. La candidature de l'engin déjà adopté par la Hongrie et l'Italie pourrait souffrir des contentieux ayant existé dans le passé entre la firme allemande et Varsovie, tels que la modernisation des chars Leopard 2PL, le bras de fer au sujet de la réexportation d'une partie de ces chars vers l'Ukraine ou encore le choix du M1A2 SEP V3 et du K2 au nez et à la barbe du best-seller allemand. En outre, l'établissement d'une ligne de production du Lynx en Pologne obligerait la firme allemande à ajouter à son implantation hongroise un nouveau site de production, ce qui ne serait pas sans effet sur le coût de l'engin.  

Le KF-41 Lynx de Rheinmetall

Le second engin évoqué est l'AS-21 d'Hanwha. Contrairement à son concurrent allemand, le Redback pourrait bénéficier de la forte implantation de la BITD dans le pays, au sein duquel elle mène plusieurs projets de grande ampleur, même si la finalisation de l'accord de production sous licence du K2 est encore en négociation. Mieux protégé et moins lourd que le VCI allemand, l'AS-21 évalué par l'armée polonaise à l'automne 2022 avait obtenus des résultats mitigés au cours des différents tests. Le châssis doté d'une suspension hydropneumatique avait été apprécié, a contrario de la tourelle T-2000 (développée en coopération avec Elbit Systems) dont le remplacement par la ZSSW-30 avait évoqué après les évaluations. 

L'AS-21 Redback d'Hanwha

L'arbitre de ce nouveau match germano-coréen pourrait être turc, Otokar proposant pour ce projet le Tulpar. Loin d'être un simple faire-valoir, le blindé turc semble posséder de sérieuses chances, en raison de la flexibilité offerte par cette solution et surtout des condition financières d'un futur accord. Outre ces arguments financiers, le VCI turc pourrait bénéficier de son récent succès en Estonie et de sa possible candidature en Lettonie pour s'imposer en Pologne, succès qui pourrait également s'appuyer sur un transfert de technologies particulièrement attractif pour l'industrie polonaise. Enfin, la BITD turque n'est pas inconnue en Pologne, Varsovie ayant acquis en 2021 24 drones Bayraktar TB2.

 

Le Tulpar d'Otokar

Le résultat de la démarche polonaise devrait être connu à la fin de cette année, en attendant on ne peut que constater le pragmatisme des autorités polonaises, qui démontre qu'en l'absence de solution nationale, le recours à un achat sur étagère peut permettre de se doter d'un VCI dans des conditions satisfaisantes et en accord avec les exigences locales.